1、踝關節術後得創傷性關節炎的幾率，以及會不會瘸
那麼，布豐是怎樣能做到這樣的呢？
對文章的探究轉向對人的思考。不僅僅是松鼠「討人喜歡」，更有作者主動的真摯的對「小動物」的喜歡，他的細心觀察（找出文中句子來闡明）。布豐入院時發表的著名演說《論風格》，是一篇經典的文論。他針對當時文壇上那種追求綺麗纖巧的風尚，呼籲文章要言之有物、平易近人，提出「風格即人」的名言，強調思想內容對藝術形式的決定作用。1777年，法國政府在御花園里給他建立了一座銅像，座上用拉丁文寫著：「獻給和大自然一樣偉大的天才」。這是布封生前獲得的最高榮譽。布封在法蘭西學院入院儀式上的講演《風格論》中提出，一個作家必須將自己的思想載入不朽的文字，始能不為他人所掠奪，而垂於久遠。思想是公物，而文筆（即風格）則屬於作家自己，科學在不斷進步，科學論點肯定要被新的研究成果超過，而文章風格卻是後人無法代替的。布封不是用完全客觀主義的態度去介紹這些動物，而是帶著親切的感情，用形象的語言替它們畫像，因而描寫生動具體、饒有興味。風格即人，謂之是也！
2、風濕病久了會轉向類風濕嗎？
風濕和類風濕雖然就差一個字，但不是同一種病。
風濕性關節炎一般起病急劇，有咽痛、發熱和白細胞增多，以四肢大關節受累多見，為遊走性關節腫痛，關節症狀消失後無永久性危害，而且常同時發生心臟炎。如防止和醫治不完全，可由於心臟反復受危害，致使心瓣膜粘連，瘢痕增多，形成緩慢風濕性心臟病；血清抗鏈O均為陽性，而RT為陰性。根據病情中葯辨證醫治，預後較好。
類風濕性關節炎是關節滑膜發炎，有炎性細胞滋潤和滲液，致使關節周圍組織出現囊性改變，以小關節受累多見。表現為晨僵、關節腫脹、關節疼痛，晚期則表現為關節僵硬和畸形，功用損失，導致殘廢，部分患者除了關節病變以外，還可出現關節外病變。如：發熱、口眼乾燥、貧血、皮下結節、血管炎等。
3、類風濕關節炎的鑒別診斷
類風濕關節炎是一種免疫介導的侵蝕性關節炎，主要表現為四肢小關節對稱性腫痛，伴有晨僵，可伴有腕關節、肘關節、肩關節、膝關節、踝關節等多關節腫痛，具體發病原因不明，可能和遺傳、環境因素和理化因素等有關，治療的目的是緩解症狀，防止病情的進一步發展
4、汽車方向盤的作用？
向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第一步是學會用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？
保持良好的駕駛姿勢正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便於使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表以及車前車後及周圍的情況。規范的駕駛姿勢是什麼呢？第一、上車後將身體對正方向盤並保持正直，後背輕靠於後背椅上，此時，根據身高可對座位予以前後調整至合適狀態，有安全帶的車輛要按規定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方（貨車按鍾表9~10點處），右手輕握方向盤左上方（貨車按鍾表3~4點處）且兩手放鬆自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然伸直靠於方向盤輪緣上部，其餘四指應由外向內輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放於加速踏板三分之二處，總之，使自已坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動作協調靈活即可。 培養良好的方向感覺平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側，不得低頭看各機件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應平衡，相互配合，避免不必要的晃動，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到沖擊震動而發生偏斜時，應緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉，擊傷手指或手腕，若車頭向左（右）偏斜時，應向右（左）修正方向，待車頭接近回到行駛線時，再逐漸將方向盤回正，此時修正方向應少打少回，避免「畫龍」現象，此時，應牢記打回方向的原則：「打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回」。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當車頭明顯偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的「畫龍」現象，有的駕駛員在回正方向時其幅度又太大，當發現車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產生「搓方向」的根本原因。除了加劇機件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。 學會從方向盤上辨故障方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，開車時不妨多加註意，對安全、對車輛都有好處。一是車輛行駛中手發麻。車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發抖，方向盤強烈振動，直至於手發麻，這是由於方向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。二是轉向時沉重費力。產生原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋或車架彎曲，變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。三是方向盤難操縱。行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊，為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪後傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。四是方向「發飄」。往往是由行駛中前輪「擺頭」引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損鬆散，前輪校準不當。 讓方向盤「隨心所願」第一、充分利用車頭某一參照物（如大車水箱蓋等）。當參照物位於道中間或一側時，應能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小。第二，要充分利用兩眼餘光作用，克服眼睛看遠不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。第三，養成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到及時二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然後稍用力穩住方向盤即可。第四，結合場地訓練，訓練轉動方向的時機和速度，如「8」字形、「S」形，和直角轉彎。第五，車輛在右側行駛時，為防止車頭向右偏斜，應將方向盤左轉至無游動間隙，即將其消失在左側，以便左手能感覺車輛此時所在位置（即車感）。
防範方向盤的「震動病」不少汽車駕駛員喜歡赤手握方向盤開車，圖個方便省事，殊不知，長此下去有損健康。大家知道，機動車發動時或行駛途中，都有不同程度的震動，而這 種震動對人體有害無益。科學研究表明，長期駕駛機動車的人，由於震動的影響，致使神經系統功能下降，如條件反射受到抑制，神經末梢受損，震動覺、痛覺功能明顯減退等，對環境溫度變化的適應能力降低，震動還使手掌多汗、指甲鬆脆，震動過強時，駕駛員會感到手臂肌肉痙攣，萎縮，引起骨關節的改變，從而出現脫鈣、局限性骨質增生或變形性關節炎。強烈的震動和噪音長期刺激人體，會使植物神經功能紊亂，出現惡心、失眠等症狀。女性駕駛員還會出現月經失調、痛經、流產、子宮脫垂等病症，醫學上通常將這類震動引起的疾病稱之為「震動病」。為了預防「震動病」的發生，駕駛員在行車時必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減少手與方向盤的直接接觸，以緩沖車輛對手及人體的震動力，駕駛員對此切不可疏忽大意。此外，還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時間後略微休息一會，以松馳一下緊張的肌肉和活動一下手指關節等辦法，來預防「震動病」的發生。
5、膝蓋疼不能轉彎怎麼回事
膝關節骨關節炎
膝蓋疼不能彎曲考慮是膝關節骨關節炎引起的。
膝關節骨關節炎多患於中老年人群，其症狀多表現為膝蓋紅腫痛、上下樓梯痛、坐起立行時膝部酸痛不適等。也會有患者表現腫脹、彈響、積液等，如不及時治療，則會引起關節畸形，殘廢。
建議：首先要改變導致膝關節炎的原因，做好膝蓋保暖、改變不良姿勢、減輕體重、避免膝蓋勞累。其次是進行治療，可採用軟骨保護劑、關節鏡等方式進行治療。

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骨質增生
骨質增生也是導致膝蓋疼不能彎曲的原因之一。
骨質增生導致的增生性骨關節病患病人群通常為50歲以上的中老年，受累關節可有持續性隱痛，活動增加時加重，休息後好轉。疼痛常不嚴重，氣壓降低時加重，與氣候變化有關。
建議：骨質增生患者要減少關節的負重和過度的大幅度活動，愛惜患病關節，以延緩病變的進程。肥胖者應減輕體重，以減少關節的負荷，延緩病變的發展。急性發作期可以適量服用消炎鎮痛葯物，可採用軟骨保護劑、人工關節置換手術等方式進行治療。

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膝關節半月板損傷
膝蓋疼不能彎曲還考慮是膝關節半月板損傷引起的。
膝關節半月板損傷多數有明顯外傷史。急性期膝關節有明顯疼痛、腫脹和積液，關節屈伸活動障礙。
急性期過後，腫脹和積液可自行消退，但活動時關節仍有疼痛，尤以上下樓、上下坡、下蹲起立、跑、跳等動作時疼痛更明顯，嚴重者可跛行或屈伸功能障礙，部分病人有交鎖現象，或在膝關節屈伸時有彈響。
建議：如果有外傷史，並且出現膝蓋疼不能彎曲的症狀，建議到醫院進行X線、膝關節鏡檢查，確診後再遵循醫囑進行治療，以免耽誤治療。

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膝關節韌帶損傷
膝蓋疼不能彎曲也可能是膝關節韌帶損傷。
膝關節微屈時的穩定性相對較差，如果此時忽然受到外力導致外翻或內翻，則有可能引起內側或外側副韌帶損傷。
臨床上內側副韌帶損傷占絕大多數，以這種損傷為例，患者會有明確的外傷史，膝關節內側疼痛、壓痛，小腿被動外展時疼痛加劇，膝內側有腫脹，幾天後會出現瘀斑，膝關節活動會受到限制，難以彎曲。
建議：如果韌帶是部分斷裂，可用膝關節前後石膏托固定，6周後拆去石膏托。練習膝關節伸曲活動，其功能可逐漸恢復。如果韌帶是完全斷裂，需要修補後再進行石膏固定。