1、水泥混凝土路面切缝，养生有何规定
当然是有规定的
2、水泥路面没养生好，出现网裂裂缝应如何补救？
建议你用华通水泥路面修补料可快速修补，因为这种修补料凝固速度快，抗压强度高，粘性大，可以很快地与旧路面结合在一起不开裂。
3、C35混凝土路面，11月份施工温度2度-14度，养护4天后切缝，请问切缝时间晚了吗？现在出现了横向裂缝
出现裂缝的原因是切缝时间太迟
（1）切缝时间控制：从理论上讲只要在水泥混凝土快硬化收缩之前进行切缝工艺，就可以克服早期裂缝的产生。但切缝工艺要求混凝土达到一定强度（碎石混凝土约 6～12Mpa，卵石混凝土约 9～12Mpa）方可进行，否则缝口将是不规则毛边，在这段时间内，由于化学收缩、干湿变形与温度变形的变形量最显著，而混凝土的强度低，容易产生早期裂缝。
（2）切缝深度不适导致的裂缝。在对水泥混凝土路面裂缝的施工现场调查中发现，虽然砼缩缝已经切割，但板块并不沿着切缝走向断开；或者一段顺着缩缝，另一段则偏离缩缝。这是由于切缝深度不够或深度不匀所致。施工中必须保证切缝深度满足设计要求，同时注意切缝深度沿板宽的一致性。
4、为什么说水泥混凝土路面的养护重点在于接缝?
任何物体都会出现热胀冷缩。那条缝叫伸缩缝，水泥路刚铺建时是一体的。因为材料都会出现热胀冷缩的现象，如果没有这条缝，路面热胀冷缩时产生的应力没有地方释放，就会把水泥路面拱起来，或者拉裂。所以要隔一段距离切割出一条缝隙，里面填充沥青。不然新路很快就变破路。
补充：零下混凝土路面养护怎么做，效果好又省钱
没有真正解决气温在零下的混凝土路面施工养护的好办法,如果在零下施工临时路面还可以,如果是等级高的路面,即使用薄膜和保温被覆盖,效果也不会很好。建议在无法改变施工季节的情况下,也无法采用大棚等高投入的保温措施的前提下,只能考虑改变浇筑时间和提高混凝土凝结时间,使得自混凝土在初、终凝的时间正好处于白天中午日照时,温度较高,傍晚温度降低后立即做覆盖保温等处理。
5、混泥土路面养护期满后，缝槽应及时填缝，填缝要求应满足什么条件
水泥混凝土路面施工工艺 ()准备工作 一、施工复测:交道、收费站道路桩位置、水准点基点桩及其测量资料进行复测,控制桩进行加固 二、原材料准备 (一)、集料:质坚硬、清洁、风化,针片状颗粒、含泥量、机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求. (二)、水泥:安定性、细度模数、初终凝间等各项指标符合设计及规范要求. (三)、石料:质坚硬、清洁、密实、风化,极限抗压强度等各项物理力指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求. (二)混凝土配合比 一、计划用于每处机械化施工型配套机具施工混凝土路面水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料用于工程前5委托试验室按关规定标准要求进行原材料试验混合料组配合比设计配合比设计应包括混凝土弯拉抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节 二、及配合比设计报告单总说明报送监理工程师认混凝土配合比设计经批准立即进行试拌 (三)抽检验 按关规范要求频率做抽检验制作抗压弯拉试件各二组别作漆、二吧抗压、弯拉强度试验 四、混凝土浇筑 一、基层准备： (一)铺筑水泥混凝土面层前应基层浮石、杂物、尘土等全部清除保持表面整洁并整理排水设施 (二)基层车辙、松软及其符规定要求部位均应翻挖、清除并同类混合料填补其压实厚度于吧cm重新整型、碾压并符合密实度要求 二、施工机械准备： 根据工程规模、施工质量进度要求配置合适施工机械其技术性能应满足混凝土路面施工要求并应工配置各种施工机械名称、机型、规格、数量等列表报监理工程师认 三、模板： (一)模板钢板材料制并配合适装置保证模板连接牢固靠使浇注混凝土能经受捣实饰面设备冲击振 (二)模板安装应顺直扭曲；相邻钢模应平锁接式紧密联接漏浆；模板接缝任何向都应能模板高度应与混凝土路面厚度相同误差 0,-5mm (三)用于胀缝施工缝模板根据传力杆拉杆设计位置放钻孔 (四)模板整度完全紧压基层并确按完路面边缘要求坡度纵向安置 (5)模板要彻底清扫干净并每浇注混凝土前涂隔离剂 四、钢筋设置： 钢筋中国片、角隅钢筋、边缘钢筋安设均要符合关规范规定 5、混凝土拌与运输： (一)混凝土拌与运输符合规范要求 (二)混凝土混合料拌机料至浇注完毕允许间由试验室根据水泥初凝间及施工气温确定并报监理工程师认 陆、混凝土摊铺： (一)混凝土混合料摊铺前模板间距、高度、润滑、支撑稳固情况及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查 (二)混凝土采用批准摊铺机具进行摊铺摊铺连续进行任何原发途停工应按监理工程师指示设置施工缝 (三)拌混凝土用插入式振捣器沿模板各表面模板整度内及所胀缝装置两边加充振捣振捣器许接触接缝装置及边模并触及钢筋中国、传力杆拉杆任位置振捣间宜于规范要求再用平板振捣器振捣用振整平梁振整平振梁应平行移往返振平二—三遍 漆、表面修整： (一)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完用批准修整设备进步整平使混凝土表面达要求横坡度平整度 (二)修整作业混凝土表面洒水 (三)接缝混凝土表面规则处工修整作业监理工程师认工作桥进行工作桥支承尚未达要求强度混凝土 (四)修整作业混凝土仍保持塑性具易性候进行确保混凝土表面清除水浮浆表面低洼处严禁洒水、撒干水泥必须新拌制混凝土填补与修整 吧、接缝： (一)纵缝： 按图纸设置纵向施工缝纵向施工缝采用平缝加拉杆型并按图纸要求设置拉杆拉杆采用螺纹钢设置板厚间平行于板面并与缝壁垂直半幅面板完缝壁涂刷沥青污染拉杆 (二)横胀缝： ①、按图纸要求型式设置胀缝胀缝与路面线垂直缝壁必须垂直相邻车道胀缝设同横断面缝隙宽度应致胀缝部设置胀缝板部浇灌填缝料缝隙内任何处均准塞混凝土其杂物 ②、胀缝传力杆端设缝端亦交错设置传力杆端套筒由金属或塑料制套筒内径与传力杆间间隙一.5mm能使传力杆自由传力杆滑端要涂油脂或润滑剂防止传力杆与混凝土粘结起 ③、传力杆与套筒端部空隙部填塞沥青麻絮 ④、传力杆固定装置设置报请监理工程师认固定传力杆必须平行于路面线混凝土浇注严禁组装件位移 (三)横缩缝： ①、缩缝形式、尺寸、间距应按图纸规定要求设置 ②、锯缝用混凝土锯缝机切割锯缝间根据使用水泥类型、气候条件决定般混凝土强度达一～一.5mpa锯缝宜每条锯缝作业必须完缝内粉料杂物彻底清除 ③、缘石与混凝土路面整体施工接缝应延伸缘石面5cm (四)横向施工缝： ①、每工作结束或浇注工序断超三0钟则应设置垂直于路线平接施工缝 ②、施工缝位置尽能与胀缝或缩缝相吻合设胀缝处按胀缝形式施工 ③、按设计要求设传力杆或拉杆传力杆或拉杆必须与路线平行并垂直缝壁 ④、采用平缝加传力杆形式传力杆度半锚固于混凝土另半涂油脂或润滑剂允许；采用平缝加拉杆形式两端锚固 ⑤、铺筑邻板已浇注混凝土面板缝壁应涂沥青污染拉杆或传力杆 9、拆模、养封缝： (一)拆模： ①、混凝土强度达设计强度关规范要求进行拆模并取监理工程师同意 ②、拆模任何蜂窝、麻面及板边损坏应予整修并及横向胀缝沿混凝土面板边缘通至全部深度 (二)养： 水泥砼路面割缝完即进行保温养护采用土工布浸湿覆盖浇水养护每洒水数根据气候定水泥砼面层般养护期一四～二一气温低适延养护期间禁止车辆运行达设计强度放交通 (三)封缝： ①、混凝土面板所接缝缝槽均按设计图纸要求部位用填缝料封缝 ②、接缝缝槽要求干燥、尘土、混凝土碎屑或其杂物 ③、填缝料要按照产厂推荐加热灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密渗水 ④、填缝料应由槽底部灌填至路表面深度于二.5cm缝槽少二层填缝每层厚度致相等 ⑤、灌缝作业高温季节使填缝料灌至路表面齐平低温季节则稍低于路表面 ⑥、填缝随工程进度使放交通前填缝料要充间硬结 一0、质量控制： ①、施工程混凝土混合料按规范要求检验混凝土抗压与弯拉强度及混合料各种组材料用量允许偏差并按规范关规定评定混凝土合格强度 ②、外观路面侧石直顺、曲线圆滑接缝填筑饱满密
6、关于水泥混凝土路面什么时候灌缝，是养护完成吗
拆模后，大约12~~24小时即可切缝。清洁切缝后，可以灌缝。养生至少需要7天，不一定等养生完再灌缝。
7、混凝土路面 缩缝没断开会有什么危害？（养生期没发生断板现象）开放交通后有无隐患？
隐患很大
8、高速路路面工程，底基层，基层养生期过了不久出现许多横向裂缝，施工时含水量有点大，主要是为什么呢
1)当未完全硬化的混凝土收缩受约束所产生拉应力超过了随混凝土硬化而增长的抗拉强度时，便会出现断裂。
2)切缝深度不够造成开裂。
3)基层不平整。
4)基础的强弱，不仅影响着混凝土路面的质量，而且也影响着混凝土路面裂缝的产生数量和裂缝的宽度以及扩张速度。
5)混凝土路面在累计车辆荷载的作用下，使基础发生塑性变形，也使混凝土板底出现脱空，局部的脱空在板内产生了附加应力，再加上种种因素的诱导，在荷载的冲击下产生了裂缝，便会引起断板
9、使用路面裂缝贴缝带养护道路合算吗？
使用改性沥青修补路面裂缝时，需要大量机械设备的投入，还需要大量的养护工人，施工效率慢，使用寿命短。而使用嘉格路面裂缝贴缝带修补路面裂缝需要的养护工人数量少，效率高，一个人一天可完成600-1000米路面裂缝的修补，综合比较还是比较划算。
10、目前沥青路面养护灌缝材料？有何缺点？
目前常用的沥青路面灌缝工艺分为不开槽灌缝和开槽灌缝两种类型。不开槽灌缝又分为热操作法和冷操作法：热操作法一般采用普通热沥青或改性热沥青进行沥青路面裂缝的灌封，采用普通热沥青时，普通热沥青在高温情况下，软化点低易出现泛油及被车辆带走的现象，低温时沥青又会变脆，易脱落；而采用改性热沥青由于改性沥青的粘度大流淌渗透性能差灌入路面裂缝的沥青非常少，所以当路面裂缝低温扩张时极易开裂，修补使用寿命短。冷操作法是用液体沥青（乳化）聚合物改性液体沥青等进行灌封。由于聚合物改性液体沥青中掺加了溶剂，使沥青的低温流动性渗透性能得到改善，但是高温稳定性弹性恢复性能降低。在夏季高温时容易溢出被车辆带走对路面污染，冬季低温时易拉开。
开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封，工艺方法一般为通过机械强制性对路面裂缝进行切割，使路面裂缝加宽加深然后灌注灌缝胶对路面裂缝进行灌封。很多裂缝在初期根本没有必要采用开槽工艺来处理（如新修路面出现的裂缝、及裂缝宽度较小、不规则裂缝等），多数裂缝是不规则裂缝，并且主裂缝周边有细小裂缝和毛细裂缝，这种方法由于采用机械对路面裂缝强制性进行切割，本身就是对路面不规则裂缝及细小裂缝和毛细裂缝的二次破坏。一年后路面裂缝两端延伸出新的路面裂缝，随着灌缝胶的老化，及裂缝周边细小裂缝的进水导致本来一条路面裂缝变成了两条甚至多条路面裂缝，容易造成渗水、唧浆、啃边（开槽后的裂缝宽度一般为1.5CM深度一般为1.8CM至始路面承载力下降）坑槽等多种路面病害。（由于开槽后路面裂缝宽度深度加大，灌封胶的使用温度较高一般为180℃左右）使用材料也随之增大不利于环保消耗大量的能源。
以上仅代表个人观点