1、雨湖区姜畲镇到宁乡有多远
驾车路线：全程约85.3公里
起点：雨湖区姜畲镇沅湘村...
1.从起点向正西方向出发，行驶40米，右转进入湘衡路
2.沿湘衡路行驶4.7公里，左后方转弯进入潭邵路
3.沿潭邵路行驶4.2公里，直行进入沪瑞线
4.沿沪瑞线行驶3.5公里，过右侧的棋盘村约130米后，朝岳阳/临武/长沙/衡阳方向，右转
5.行驶340米，朝岳阳/长沙方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶750米，直行进入岳临高速
7.沿岳临高速行驶17.7公里，直行进入长湘高速
8.沿长湘高速行驶10.4公里，稍向左转进入岳临高速
9.沿岳临高速行驶16.2公里，朝益阳/长沙/G5513方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.6公里，直行进入长张高速
11.沿长张高速行驶18.9公里，在宁乡/宁乡大道出口，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶1.4公里，左前方转弯进入宁乡大道
13.沿宁乡大道行驶3.9公里，进入金洲大道辅路
14.沿金洲大道辅路行驶910米，
15.行驶240米，左转
16.行驶300米，到达终点(在道路右侧)
终点：宁乡县
2、宁乡旅游
沩山峡溪漂流
湖南宁乡沩山峡溪漂流风景区地处湖南省宁乡县黄材镇（原崔坪乡）境内，距县城62公里。漂流全长9公里，水位落差98．5米，急滩21个。本景区采取二人自助漂。境内风清气爽、气候宜人，是旅游避暑胜地；峡溪水质一流、资源丰富、落差大、多、长、刺激、动感、曲折迭宕、深谷幽潭，宜于漂流。景区内主要精华景点有：迎客松、扇子排、情侣树、烽火台、雷打石、狮身人面像等。
湘菜是全国八大菜系之一，以其油重色浓突出，尤以酸、辣、香、鲜、腊见长。长沙是湘菜的中心，是全国闻名的美食之城。长沙人爱吃、会吃是出了名的。
长沙比较著名的风味湘菜主要有麻辣子鸡、三层套鸡、长沙麻仁香酥鸭、花菇无黄蛋、口蘑汤泡肚、发丝百页、腊味合蒸等。在浏阳河边一些农民开的餐馆里，可以吃到口味淳朴的“乡里菜”，平日城里吃不到的红薯粑粑、红薯梗、芋头梗等粗粮在这里都可以品尝到。
回答者：宁乡县靓仔靓妞俱乐部 阿振
3、宁乡抗战的历史意义
1、战时芷江机场成为华中的重要战略基地。芷江机场始建于1936年10月，当时机场约800米见方。“卢沟桥事变”后，日军仰仗其空军优势，大批飞机频繁出动，轮番轰炸我国重要军事目标和交通要塞，我方损失惨重。为此，全国民众自发开展了“航空救国”运动，这样，加强空军全面建设提到了蒋介石政府的议事日程。
要想建成一支强大的空军，就必须要有布局合理、数量足够的空军基地。这方面蒋介石采纳了美国顾问陈纳德的建议，要在具有重要军事作用的大西南地区建设几个大型的战略备用机场，以确保抗战后方的绝对安全。于是，陈纳德协助航空委员会和空军司令部拟订了一项庞大的扩建机场的建设计划：决定对具有战略后方基地作用的关键性的几个机场，如等衡阳机场、桂林机场、芷江机场等进行扩建翻修，并配设汽油库和弹药库。
当时，陈纳德将军正奉命创建芷江航校，同时担负着修建芷江机场的部分工作。到了1937年9月，蒋介石及国民党中央航空委员会电令湖南省政府第三次紧急扩修芷江机场，即由原来的约800米见方扩建成南北东西各长1200米的大型机场。同时组建了航空委员会扩修芷江飞机场工程处，负责工程经费预算核报、工程质量管理监督、工程任务分配协调等。1937年12月，芷江、黔阳、麻阳、晃县、辰溪等五县抽调数千民工扩修芷江机场。1938年4月，芷江防空指挥部成立。8月，美国援华空军少将陈纳德在芷江创办航空学校。10月，芷江机场扩修完工，经国民政府航空委员会芷江工程处验收合格后，当月投入使用。同月，武汉航空第九总站及南昌飞机第二修理厂、中国空军第二大队先后进驻芷江机场。同时，援华苏联志愿空军大队第一中队长伊凡诺夫斯基率领代号为“正义剑”的20架飞机进驻芷江机场。11月8日下午，日本海军第十二航空队18架九三式轰炸机首次袭击芷江机场。驻芷苏联志愿航空队6架战机起飞迎战，击落日机3架，毙敌飞行人员9人。
在抗日战争中，中国、美国航空兵组成混合团驻芷江机场，机场拥有远程轰炸机及战斗机、侦察机群，各型参战飞机400余架。日军曾多次轰炸芷江，在芷江上空发生激烈空战，日机被击落多架，机场一直保持完整。1944年7月9日，驻芷江机场的中国空军第五大队20余架飞机，奇袭湖北监利县内的日军白螺矾军用机场，摧毁敌机110架。芷江机场在抗击日寇、保卫中国领空过程中做出了重大贡献，至1944年7月衡阳机场失陷后，芷江机场成为了盟军唯一未被日军占领的前进机场，成为中国中南部的最后一个空军堡垒。
2、芷江机场在战略攻防方面发挥了重要作用。1944年，日军进行了打通中国大陆交通线的作战，盟军两大前进机场之衡阳机场失守，盟军空中大部分军事力量迁至芷江机场，芷江机场就成为对日作战的重要空军基地，成为远东盟军重要机场，成为华中空中军事指挥中心。芷江机场除担负袭击日军在衡阳、长沙、岳阳、汉口、南京等地军事设施外，还担负着掩护昆明机场起飞的B-29重型轰炸机实施对驻华北、华中日军的战略轰炸，以切断日军后勤补给，封锁长江、湘江和平汉、粤汉、湘桂铁路运输线，阻止日军进攻西南等重要军事任务。同时，芷江机场还为准备战略反攻赶训部队。
日军把芷江机场视为危及占领区日军安全，危及大陆交通运输线的畅通，乃至和西进川黔，威逼国民政府投降的最大威胁和障碍。
为迅速打通障碍，1945年1月29日，日军中国派遣军司令部在下达攻占芷江的命令中指出“意图在于摧毁敌前进航空基地”，“第六方面军司令官应尽快攻占芷江一带。”随后不久，日军就发动了围绕夺取芷江的进攻战。美十四航空队司令陈纳德为使空军能够准确地打击日军目标，空军地勤部队成立了一个对空联络台。芷江航空站派通讯技术人员，防空部队派机务中队报务员，携联络工具到龙潭前线，潜伏在距日军阵地2000米左右的山顶，安好联络机与芷江航空站取得联络，飞机按照对空联络台指示的方位，向日军实施俯冲投弹，分四批轮番轰炸，迫使日军龟缩在工事里不敢抬头，日军被阻于溆浦龙潭，伤亡惨重。
因为怀化山区有着雪峰天险这一战事天然的阻挡屏障，加之芷江机场的战机防攻，使得怀化在对日法西斯侵略战争中，成为华中空中军事指挥中心。据《芷江军事志》记载，从1944年大批中美空军进驻芷江机场后，陈纳德将军将驻芷江空军的作战区域明确地划定为“华中特别是黄河以南，平汉铁路以西地区；南京、上海以东地区”（日本防卫厅研究所战史室《芷江作战》，天津市政协编译委员会译，中华书局1982年版第126页）。自1944年5月12日，驻芷空军第五大队分队长乔无遏率领战机第一次执行飞往遂川攻击日军兵站的任务开始，至1945年8月14日，驻芷空军飞行员沈昌德架机从芷江机场起飞，到宝庆（今邵阳）上空进行军事气象侦察，完成中国空军在8年抗战中最后的一次作战任务时止，在1年零3个月的时间里，驻扎在芷江空军基地的美空军第14航空队第68飞行联队、中美空军混合团的第1大队（轰炸机队）、第5大队（战斗机队）和空军第4大队等中美空军部队，先后参加了1944年5月下旬至8月上旬的长衡会战，9月上旬至12月中旬的桂柳会战和1945年4月上旬至6月上旬的湘西会战。据不完全统计，共出动战斗机、轰炸机1200余批，4100余架次，出色地完成了夺取制空权、空中歼敌、对粤汉、湘桂等铁路、公路运输线及长江、湘江、洞庭湖等处水路运输线的轰炸和封锁，切断日军后方补给，阻滞其南下西进和支援中国陆军地面部队作战等项战斗，毙伤敌军数以万计，击沉、击毁敌运输舰船、坦克和军车数以千计，击落击毁敌飞机328架（其中空战中击落81架，炸毁地面敌机247架）。给侵华日军以沉重的打击，为抗日战争的最后胜利作出了重要贡献。战后，日本一位高级军官宣称：如果没有中美空军这种空中打击“我们可能已经到了我们所希望去的（中国的）任何地方。”（美国《空军》杂志1958年8月号载《美国空军史》第二篇第六章）。由此可见，芷江机场在抗日战争时期发挥了重要的战略攻防作用。