1、规范对矩形墩长宽比是否有要求
没有要求，最好要根据安装现场的高度和风管的走向来确定风管的长宽，一般方一点的省材料，扁一点的费材料。
2、我想用SAP2000建立一个空心的高桥墩，截面为矩形的。请问采用什么单元啊。我是初学者，一点头绪都没有。急
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3、高墩劲性骨架的施工方案及视频
高墩施工方案
一、 工程概况
渡口特大桥为宜万铁路25个重点控制工程之一，位于DK250+051.74处，桥型布置为3-32m简支梁+(72+128+72)m连续刚构+7-32m+1-24m简支梁，全长632.72m。渡口河特大桥主桥4＃、5＃墩是本桥的重点工程，主要包括：φ2.5m钻孔桩基础施工，承台大体积砼施工，空心高墩施工和T构悬浇施工。
4#墩墩高90米单向收坡矩形空心墩，5#墩墩高128米双向向收坡矩形空心墩。
根据施工现场情况，为确保混凝土外观质量，经过方案必选，决定采用50t塔吊配合翻模施工。
二、 高墩施工方案
（一）技术支持
成立设计小组，针对重、难点工程施工中遇到的技术难题，制订出科学合理、行之有效的解决方案。必要时请专家论证施工方案。
组织技术人员和作业人员学习同类工程的施工技术。
（二）施工控制
1.几何尺寸控制：采用刚度大的大块钢模，加强测量控制。
2.垂直度控制：采用垂准仪和全站仪进行控制。
3.变形观测：对成形墩身节段进行定期观测，确保结构安全；对施工节段进行观测，确保施工安全。
（三）施工工艺
1.模板施工工艺
墩身模板：外模分上、中、下三节，每节高3m，一次支立而成，每模为2×3m，接缝采用对接接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在厂内统一加工。模板用10#槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，三节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑砼的模板上。内模采用木模或竹胶板，每节高度为3m，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。墩身外侧设一台施工电梯，用于人员的运送。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。根据以往施工经验，施工初期，完成一个周期（内翻节段高1.5m）需2天时间，随着操作日益熟练，钢筋数量逐渐减少和砼能达到连续浇注，最快到1天一周期的速度。
（详见墩身翻模总体结构图）
拆模：在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落，施工完每一个模板缝。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
模板位置调整：当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。实际上，由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。
2.钢筋施工工艺
钢筋工艺：墩身竖向钢筋，在以往施工中，最初曾采用气压对接焊的方式来接长钢筋，这种方式的焊接质量依赖于焊工的技术水平，由于高空风大，且钢筋截面也较大，致使焊接操作困难，不易保证质量。后来采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋。
3.混凝土施工工艺
砼施工工艺：砼的垂直运输采用输送泵一次送到位。泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上固定在墩柱壁上。由于运送高度达近130m，而强度要达到50Mpa以上，要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验，并依泵送情况随时调整。
4.测量控制
建立墩身施工首级控制网与相对控制网：
建立墩身施工首级控制网
为了控制本项目墩身施工的位置，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。
建立墩身施工相对控制网
除了直接用首级控制网控制墩身施工各断面的平面位置和高程外，还应根据现有的仪器设备（准直仪），建立更直观的能够在墩身承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。
观测平台、滑车的设计与安装：为适应不同高度处墩身的模板定位，使准直仪能快速地安置于需要的位置上，在每个墩身的内侧设计两个观测平台；为减少准直仪对中误差的影响和快速安置仪器，设计了装载准直仪的滑车，这样便可使装载准直仪的滑车能在观测平台上来回滑动；观测平台用宽23cm的槽钢制作，槽钢架设在承台顶面，滑车用厚4--5mm铅材板制作，为使滑车能方便地装载准直仪并在观测平台上滑动，滑动时保持其中心与平台的中线一致，且能从滑车上观测准直仪的移动量，要求滑车上要有安置准直仪的中心螺孔，沿槽钢顶面和侧面滑动的滑轮和量取移动量的刻划标志线。
天顶准直仪铅垂线控制法：利用一台或两台天顶准直仪，使准直仪固定在滑车上，保证载有准直仪的滑车在两个观测平台上移动，在一定高度处墩身施工模板的内侧模固定距离间（固定距离等于两观测平台的间距）安装光靶。利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点或光斑，控制施工模板在顺桥向和横桥向两个垂直向上的移动，使施工模板定位在墩身的设计位置上，准直仪铅垂线控制法定位原理及光靶安装见准直仪定位原理及光靶安装示意图。
准直仪定位原理及光靶安装示意图 三用高程间接法观测示意图
从准直仪定位原理及光靶安装示意图可以知道，当墩身施工到一定高度Hn后，可根据墩身的设计倾斜度计算墩身的横向偏移值ΔSn，而光靶的固定长度为S，在观测平台上量距ΔSn+S值并架设准直仪，利用准直仪视线控制墩身Hn高度处断面的内侧模板的横向偏移和模板中心。这样就能够完全控制一定高度处墩身的施工断面。该法原理简单明了，控制过程快，模板的调整方向易于控制，可用于墩身各断面施工经常性的模板定位与检查。全站仪配合监测，确保墩身垂直度、平整度的双向控制。
全站仪极坐标控制法：如准直仪定位原理及光靶安装示意图所示，当墩身施工到一定高度Hn后，可根据墩身中心在承台面上的设计坐标和墩身设计的横向及纵向坐标，计算墩身一定高度处断面点3、4、5、6的设计坐标，再利用已经建立起来的首级控制网，把全站仪架设在适当的控制点上（“适当”指的是距离近、通视又良好的控制点），把反射镜架设在待定的墩身断面角点上，测量该点的坐标并与其设计坐标比较，若两者符合在±1.5cm以内，则该点可认为已定位在设计的位置上，否则应根据其ΔX、ΔY对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。
墩身的标高定位：墩身经常性的标高定位，可采用检定过的50m钢尺，用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程。当墩身施工到一定高度后，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法（如图三角高程间接法观测示意图）对墩身标高进行复核，以确保横向偏移值计算的正确性，并保证墩身各部位按设计的标高进行施工。
在对墩身进行三维定位时，应首先确定墩身的施工高度，再根据所测高度计算墩身施工断面进行平面定位。
经过对以上测量控制方法的精度分析可知，用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位，其精度均满足墩身施工对测量控制的技术要求，因此上述方法均可用于墩身的施工控制。由于平面和高程定位均配备两套独立的测量方案所以在实施过程中可视具体情况交替使用，相互校核，以确保墩身施工测量控制准确无误。
墩身施工对测量控制的技术要求如下表：
项目 检查项目 规定值或允许偏差
平面定位 1 施工的墩身中心线与设计的位置偏差度 墩身高的1/3000，且不大于20mm。
2 墩身中心线与桥轴线 平行及垂直
3 控制墩身断面尺寸提升，其偏位误差 ±20mm
高程定位 4 墩顶高程 ±10mm
三、 人员、机械设备
翻模施工机具设备
机具名称 规 格 单 位 数 量 备 注
大块钢模板 套 2
塔吊 50t 台 2
电焊机 台 1
弯曲机 台 1
切割机 台 1
全站仪 台 1
振捣器 φ50插入式 台 6 含备用
运输车（罐车） 台 2
垂球 10kg 个 1
混凝土泵车 60m3/h 台 1
汽车吊 QY25 台 1
劳动力组织：
翻模施工劳动力组织
工 种 人 数 职 责 备 注
电焊
钢筋
普通 4
20
10 焊接钢筋
加工、绑扎钢筋
搬运钢筋 绑扎
钢筋
木工
普通 6
2 立模板
吊运模板 立内
外模
司机
试验
普通 6
2
10 运输、提升混凝土
制取试件
混凝土散放、振动、捣固 灌筑
混凝土
四、 施工工艺流程框图
测 量 放 样 及 观 测
搭设脚手架
安 装 钢 筋
立模、定位、固定
浇筑混凝土
养 护
拆模、翻模
五、 施工布置图
供参考
4、100米以上的高墩需要用什么样地泵
用80电泵或柴泵都行
5、怎样查找圆柱高墩无支架专项施工方案?
无支架高墩翻模施工技术
中铁十一局集团四公司 王毕
【摘 要】结合会昌水东高架桥，介绍该桥薄壁墩的施工工艺、施工测量方法以及施工安全措施，可为今后同类工程施工提供参考。
【关键词】薄壁墩 施工技术 监测方法 翻模
1 工程概况
会昌水东高架桥是瑞赣高速公路AS3标重点控制工程之一，本桥全长328m，上部结构采用两联（4×40+4×40m）先简支后连续“T”梁桥，其中0＃、8＃桥台采用肋板式桥台，1～7＃墩采用矩形薄壁墩，最高墩柱高度为47.9米，7个主墩均采用翻模法施工。各墩高度见表1。
各墩高度表 表1
墩号 左幅（m） 右幅（m）
1 20.4 22.1
2 41.5 41.5
3 39.6 39.6
4 42.1 39.0
5 47.9 47.9
6 46.5 47.5
7 24.2 24.4
2 施工方案选择
该桥造价较正常投资降低31.2％，单价较低，而且为重点控制工程之一。所以施工方案既要考虑经济性，又要考虑薄壁墩的外观质量。经过比选，薄壁墩模板采用整体式钢模板。为提高模板的使用周转率，模板由各桥墩依次轮流使用。由于薄壁墩较高，50T以下吊车不能满足施工提升高度要求，使用特大型吊车的费用又较高，所以采用25T吊车和QTZ315自升式塔式起重机作为提升设备。为提高塔式起重机的使用效率，根据搭机的臂长和最大提重限制，全桥共配备2台塔吊，每台负责一个墩的施工，并依次轮流使用。
3 施工技术
3.1模板制作要求
由于模板是保证墩柱各部尺寸和外观质量的基础，所以模板制作开始必须满足以下技术要求：
（1）具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸准确；
（2）制作简单，拆模方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；
（3）模板板面平整，接缝严密，不漏浆；
（4）施工时，操作方便，保证安全。
3.1.1模板构造
翻模由两节模板组成，一节段翻模高度为2.5m，主要由外模板、围带、拉杆、操作平台等组成。
模板采用大型钢模板，为防止变形和便于运输，墩柱2.2m方向采用尺寸两块2.2×2.5米(宽×高)的模板拼装而成，用M21螺栓连成整体。7.1米方向模板采用两块7.1×2.5米(宽×高)的模板拼装而成，用M16×30螺栓连成整体。正面模板与侧面模板用45度拉杆连接。
边模横背杠采用[16槽钢，端模横背杠采用[20a槽钢，横背杠间距为90cm，边模竖背杠采用[10槽钢。模板面板厚度为6mm。
拉筋采用Φ27拉杆按1.5m布置。
3.1.2围带及拉杆设置
模板在2.5m高度内用][10槽钢设置3道围带，围带直接焊接在模板背楞上，间距80.0cm，每道围带上用φ27钢筋设置拉杆，按1.5m布置。拉杆用螺帽和垫片固定在两道槽钢中间。
拉杆用PVC管包裹，在拆卸模板时同时拔出拉杆以便再次利用。
3. 1.3操作平台设置
操作平台搭设在模板固定架上，每层外模板均设模板固定架，固定架用∠50等边角钢焊接成三角形固定在内外模板的背楞和围带上。施工平台用内外模板固定架搭设。外侧施工平台宽0.8～1.0米，平台顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。
3.2 翻模施工原理
墩柱翻模由三节模板组成，每节模板高度为2.5米，墩柱第一次浇注砼高度5.0米，以后模板循环翻升，每次浇注砼高度为5米。
施工时第一节段模板支立于承台顶上，第二节段模板支立于第一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后拆除第一节段模板同时拆除第二节模版的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第一节段模板作调整和打磨后后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、接长泵送管道、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。
3.3 钢筋的制作
由于墩柱比较高，钢筋不可能一次焊好，因此钢筋的制作成型，一般都在钢筋场完成，成型后采用分段焊接、绑扎的方法施工，钢筋定位要上下预埋定位筋，来保障钢筋位置的准确性。在焊接过程中，要保证钢筋的焊接质量、绑扎质量，钢筋制作安装要求要满足钢筋的技术规范要求。
3.3.1 钢筋配料
（1）熟悉施工图，了解工程概况，检查图纸各编号是否齐全，记住每一个构件中各钢筋之间的相互关系，通晓钢筋与模板、脚手架配置等多方面的联系；
（2）审查构件各部位尺寸是否吻合，每一个构件中所有钢筋编号的数码是否存在重复现象，核对各编号钢筋的直径、长度、根数是否存在施工图与材料表不相符的情况，如果不符及时上报监理进行更正。根据施工图严格计算确定各种钢筋的配料长度。
3.3.2 钢筋加工
为了防止钢筋锈蚀，必要时可用抹布试擦浮锈，陈锈采用手工或机械除锈方法必须清除干净，保证钢筋和砼之间的啮合力。对直径粗的钢筋手工调直，φ10、φ8 采用数控调直机调直切断。钢筋弯曲成型前应根据钢筋的配料编号长度分别切断。并在工作台上根据配料表和图纸上标明的形状、尺寸，将各弯曲点的位置标定。第一根钢筋成型后应与图纸上标明的形状尺寸进行复核，经核实无误后再成批生产。
3.3.3 钢筋的绑扎与安装
（1）绑扎前的准备工作。根据施工需要，钢筋的焊接绑扎分层进行，并按质量标准控制焊接、绑扎的尺寸，根据每一次的焊接、绑扎的高度，利用碗扣支架，采用塔吊提升法架设相应的操作平台。
（2）钢筋的焊接。根据现场的焊接设备，采用搭接焊搭接时应先对钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点加以固定，搭接长度要符合规范要求，单面焊大于10d，钢筋接头同一断面按其占截面积的50%设置。
（3）钢筋的绑扎操作。在薄壁空心墩主筋上划出钢筋的位置线，用十字花扣和反十字花扣进行绑扎，绑扎中注意调整主筋的位置，各交叉点用铁丝绑扎结实，必要时亦可点焊焊牢。为了确保钢筋骨架的竖直度，骨架四角竖筋必须用垂直找正，以免绑扎成型骨架倾斜。
3.3.4 保护层的控制
为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置异型砂浆垫块和钢筋绑扎牢固并互相错开或在钢筋顶面用木楔做支垫，当浇筑完混凝土后拆除木楔，并保证混凝土拆模后表面不显示垫块痕迹。
3.4模板安装
钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。立模前，先清除接茬处杂物，若承台表面不平整。在承台顶面外膜的位置铺一层2cm左右的1：2的找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放10cm宽、5cm厚的海绵条防止漏浆。钢模的支立采用塔吊配合，先支立外侧端模两块，然后依次支立外侧前后边模两块。模板使用4mm钢丝临时固定在站立钢筋上，模板之间用连接螺栓（Φ21mm）连接。最后调整外侧模板的垂直度，拧紧连接螺栓。
第一层模板支立完后，拼装第二层2.5m高的端模和边模。两层模板之间塞入防止漏浆的2cm宽、0.5cm厚的海绵条。如果两块模板不平整，用麻丝填缝纠正，位置校正后安装在第一、二层模板上的三角支架及安全栏杆，支架顶面铺设脚手板作为之后的工作平台。检查、调整所有模板的垂直度、空间位置及水平标高。
3.5混凝土施工
薄壁墩墩身混凝土标号有C30混凝土，混凝土配合比由项目部试验室根据原材料自身特点及天气情况适时调整，并对坍落度进行控制。薄壁墩砼浇筑采用泵送，对混凝土的和易性和水灰比要求较高，采用两台750 型强制式搅拌机拌制，夏季混凝土的坍落度控制在130～150mm，冬季混凝土的坍落度控制在120～135mm，并严格控制混凝土搅拌时间1.5～2min。
3.5.1 施工准备
在施工前应对水泥标号、品种、净重进行复验，是否符合设计要求和标准，校核砂、石料的含水率进行配比换算，并做好试验调整出合适的配合比。检修搅拌设备的运转情况，调试配料机的称量系统，保证用料准确。检查钢筋、模板的位置和标高及垂直度，确保准确无误。
3.5.2 混凝土的拌制
混凝土的拌制就是根据混凝土的配合比，把水泥砂石和水通过搅拌的手段，变成匀质的混凝土。混凝土搅制时间以1 min-3 min 为宜，以达到混合均匀，颜色一致。同时要保证搅拌出的混凝土的和易性和坍落度等符合规范要求。
3.5.3 混凝土浇筑
混凝土浇筑前对模板、钢筋进行检查，模板要平整、光洁，钢筋要干净、顺直。浇筑时分层均匀对称浇筑，厚度根据浇筑速度而定，一般 3 0 cm 左右为宜，并将混凝土浇筑至模板平齐，使施工缝与模板缝在同一位置上，不允许超出模板，一般低于模板1 mm 为宜。
混凝土振捣要充分、密实，振捣按操作规范要求进行，不得漏振过振和撞击模板。墩身采用70型插入式振捣棒，振捣插入点的次序采用交错式、深度插入下层5～10cm、时间每点20～30s 和每层混凝土的厚度为振捣棒长度1.25倍。
3.6 脱模及养护
脱模应该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难，甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到2 . 5MPa 时，开始拆模。砼的养生：砼的初级养生是保证砼早期强度的重要措施，由于墩柱高，我们采用薄膜覆盖的方法，进行前期养生，后期采用自然养生。
4 薄壁墩的施工监测与控制
由于墩高限制，墩都不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。这样施工测量就尤其重要，通常采用在墩顶搭设平台用十字线法控制，但由于墩高超过20m 后平台的稳定性差，给测量放样带来困难。墩内常用垂球法定位，由于在墩底实体段或基础上做的中心点经常被雨水或施工废弃物所覆盖，墩内光线较暗，测量十分不便，经过现场的多次检测、试验，不断完善，总结出四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况，取得了良好的效果。所谓四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点，一般是测出墩壁在四个方位的角点，在模板安装过程中，随时用该四点检校模板的安装偏移情况。
△L =L－δ /2
式中，△L 为模板偏移误差，当△L＞0 时表示模板向远离该点方向偏移△L，当△L<0 时，表示模板向靠近该点方向偏移△L；L 为所检测的模板内侧表面距离标准点的水平距离（一般用垂球吊线用钢尺实际测量）；δ为墩所在位置保护层厚度。
根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。测量的频率一般为每浇筑一次混凝土用该方法校核一次。该测量方法取得了良好的控制效果，墩身各部尺寸、中线、标高均符合设计和规范要求。
5 安全措施
桥墩高空作业安全防护尤其重要。为此制定了多种应急预案和安全管理措施，确保施工人员的人身安全。利用钢管在模板外侧焊接悬挑架，作为墩顶施工人员的作业平台；墩身作业人员必须戴安全帽和系安全绳，以确保施工安全。
6 施工效果
（1）该大桥施工时采用了上述监控措施，没发生任何安全质量等级事故，分项工程质量合格率100％，优良率达到90％以上，受到建设单位、设计单位和监理单位的表扬，取得了良好的经济效益和社会效益。
（2）从2007年9月开始，在半年的时间里，该桥已完成墩柱14个。平均施工周期三天两模，而且墩柱标高准确，砼表面平整光洁，棱角平顺，得到了广泛的赞誉。施工单位也因采用此工法节省了大量人工费与机械费，取得了良好的经济效益。