1、水泥混凝土路面切縫，養生有何規定
當然是有規定的
2、水泥路面沒養生好，出現網裂裂縫應如何補救？
建議你用華通水泥路面修補料可快速修補，因為這種修補料凝固速度快，抗壓強度高，粘性大，可以很快地與舊路面結合在一起不開裂。
3、C35混凝土路面，11月份施工溫度2度-14度，養護4天後切縫，請問切縫時間晚了嗎？現在出現了橫向裂縫
出現裂縫的原因是切縫時間太遲
（1）切縫時間控制：從理論上講只要在水泥混凝土快硬化收縮之前進行切縫工藝，就可以克服早期裂縫的產生。但切縫工藝要求混凝土達到一定強度（碎石混凝土約 6～12Mpa，卵石混凝土約 9～12Mpa）方可進行，否則縫口將是不規則毛邊，在這段時間內，由於化學收縮、干濕變形與溫度變形的變形量最顯著，而混凝土的強度低，容易產生早期裂縫。
（2）切縫深度不適導致的裂縫。在對水泥混凝土路面裂縫的施工現場調查中發現，雖然砼縮縫已經切割，但板塊並不沿著切縫走向斷開；或者一段順著縮縫，另一段則偏離縮縫。這是由於切縫深度不夠或深度不勻所致。施工中必須保證切縫深度滿足設計要求，同時注意切縫深度沿板寬的一致性。
4、為什麼說水泥混凝土路面的養護重點在於接縫?
任何物體都會出現熱脹冷縮。那條縫叫伸縮縫，水泥路剛鋪建時是一體的。因為材料都會出現熱脹冷縮的現象，如果沒有這條縫，路面熱脹冷縮時產生的應力沒有地方釋放，就會把水泥路面拱起來，或者拉裂。所以要隔一段距離切割出一條縫隙，裡面填充瀝青。不然新路很快就變破路。
補充：零下混凝土路面養護怎麼做，效果好又省錢
沒有真正解決氣溫在零下的混凝土路面施工養護的好辦法,如果在零下施工臨時路面還可以,如果是等級高的路面,即使用薄膜和保溫被覆蓋,效果也不會很好。建議在無法改變施工季節的情況下,也無法採用大棚等高投入的保溫措施的前提下,只能考慮改變澆築時間和提高混凝土凝結時間,使得自混凝土在初、終凝的時間正好處於白天中午日照時,溫度較高,傍晚溫度降低後立即做覆蓋保溫等處理。
5、混泥土路面養護期滿後，縫槽應及時填縫，填縫要求應滿足什麼條件
水泥混凝土路面施工工藝 ()准備工作 一、施工復測:交道、收費站道路樁位置、水準點基點樁及其測量資料進行復測,控制樁進行加固 二、原材料准備 (一)、集料:質堅硬、清潔、風化,針片狀顆粒、含泥量、機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求. (二)、水泥:安定性、細度模數、初終凝間等各項指標符合設計及規范要求. (三)、石料:質堅硬、清潔、密實、風化,極限抗壓強度等各項物理力指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求. (二)混凝土配合比 一、計劃用於每處機械化施工型配套機具施工混凝土路面水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料用於工程前5委託試驗室按關規定標准要求進行原材料試驗混合料組配合比設計配合比設計應包括混凝土彎拉抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節 二、及配合比設計報告單總說明報送監理工程師認混凝土配合比設計經批准立即進行試拌 (三)抽檢驗 按關規范要求頻率做抽檢驗製作抗壓彎拉試件各二組別作漆、二吧抗壓、彎拉強度試驗 四、混凝土澆築 一、基層准備： (一)鋪築水泥混凝土面層前應基層浮石、雜物、塵土等全部清除保持表面整潔並整理排水設施 (二)基層車轍、松軟及其符規定要求部位均應翻挖、清除並同類混合料填補其壓實厚度於吧cm重新整型、碾壓並符合密實度要求 二、施工機械准備： 根據工程規模、施工質量進度要求配置合適施工機械其技術性能應滿足混凝土路面施工要求並應工配置各種施工機械名稱、機型、規格、數量等列表報監理工程師認 三、模板： (一)模板鋼板材料制並配合適裝置保證模板連接牢固靠使澆注混凝土能經受搗實飾面設備沖擊振 (二)模板安裝應順直扭曲；相鄰鋼模應平鎖接式緊密聯接漏漿；模板接縫任何向都應能模板高度應與混凝土路面厚度相同誤差 0,-5mm (三)用於脹縫施工縫模板根據傳力桿拉桿設計位置放鑽孔 (四)模板整度完全緊壓基層並確按完路面邊緣要求坡度縱向安置 (5)模板要徹底清掃干凈並每澆注混凝土前塗隔離劑 四、鋼筋設置： 鋼筋中國片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋安設均要符合關規范規定 5、混凝土拌與運輸： (一)混凝土拌與運輸符合規范要求 (二)混凝土混合料拌機料至澆注完畢允許間由試驗室根據水泥初凝間及施工氣溫確定並報監理工程師認 陸、混凝土攤鋪： (一)混凝土混合料攤鋪前模板間距、高度、潤滑、支撐穩固情況及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查 (二)混凝土採用批准攤鋪機具進行攤鋪攤鋪連續進行任何原發途停工應按監理工程師指示設置施工縫 (三)拌混凝土用插入式振搗器沿模板各表面模板整度內及所脹縫裝置兩邊加充振搗振搗器許接觸接縫裝置及邊模並觸及鋼筋中國、傳力桿拉桿任位置振搗間宜於規范要求再用平板振搗器振搗用振整平梁振整平振梁應平行移往返振平二—三遍 漆、表面修整： (一)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完用批准修整設備進步整平使混凝土表面達要求橫坡度平整度 (二)修整作業混凝土表面灑水 (三)接縫混凝土表面規則處工修整作業監理工程師認工作橋進行工作橋支承尚未達要求強度混凝土 (四)修整作業混凝土仍保持塑性具易性候進行確保混凝土表面清除水浮漿表面低窪處嚴禁灑水、撒干水泥必須新拌制混凝土填補與修整 吧、接縫： (一)縱縫： 按圖紙設置縱向施工縫縱向施工縫採用平縫加拉桿型並按圖紙要求設置拉桿拉桿採用螺紋鋼設置板厚間平行於板面並與縫壁垂直半幅面板完縫壁塗刷瀝青污染拉桿 (二)橫脹縫： ①、按圖紙要求型式設置脹縫脹縫與路面線垂直縫壁必須垂直相鄰車道脹縫設同橫斷面縫隙寬度應致脹縫部設置脹縫板部澆灌填縫料縫隙內任何處均准塞混凝土其雜物 ②、脹縫傳力桿端設縫端亦交錯設置傳力桿端套筒由金屬或塑料制套筒內徑與傳力桿間間隙一.5mm能使傳力桿自由傳力桿滑端要塗油脂或潤滑劑防止傳力桿與混凝土粘結起 ③、傳力桿與套筒端部空隙部填塞瀝青麻絮 ④、傳力桿固定裝置設置報請監理工程師認固定傳力桿必須平行於路面線混凝土澆注嚴禁組裝件位移 (三)橫縮縫： ①、縮縫形式、尺寸、間距應按圖紙規定要求設置 ②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割鋸縫間根據使用水泥類型、氣候條件決定般混凝土強度達一～一.5mpa鋸縫宜每條鋸縫作業必須完縫內粉料雜物徹底清除 ③、緣石與混凝土路面整體施工接縫應延伸緣石面5cm (四)橫向施工縫： ①、每工作結束或澆注工序斷超三0鍾則應設置垂直於路線平接施工縫 ②、施工縫位置盡能與脹縫或縮縫相吻合設脹縫處按脹縫形式施工 ③、按設計要求設傳力桿或拉桿傳力桿或拉桿必須與路線平行並垂直縫壁 ④、採用平縫加傳力桿形式傳力桿度半錨固於混凝土另半塗油脂或潤滑劑允許；採用平縫加拉桿形式兩端錨固 ⑤、鋪築鄰板已澆注混凝土面板縫壁應塗瀝青污染拉桿或傳力桿 9、拆模、養封縫： (一)拆模： ①、混凝土強度達設計強度關規范要求進行拆模並取監理工程師同意 ②、拆模任何蜂窩、麻面及板邊損壞應予整修並及橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通至全部深度 (二)養： 水泥砼路面割縫完即進行保溫養護採用土工布浸濕覆蓋澆水養護每灑水數根據氣候定水泥砼面層般養護期一四～二一氣溫低適延養護期間禁止車輛運行達設計強度放交通 (三)封縫： ①、混凝土面板所接縫縫槽均按設計圖紙要求部位用填縫料封縫 ②、接縫縫槽要求乾燥、塵土、混凝土碎屑或其雜物 ③、填縫料要按照產廠推薦加熱灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密滲水 ④、填縫料應由槽底部灌填至路表面深度於二.5cm縫槽少二層填縫每層厚度致相等 ⑤、灌縫作業高溫季節使填縫料灌至路表面齊平低溫季節則稍低於路表面 ⑥、填縫隨工程進度使放交通前填縫料要充間硬結 一0、質量控制： ①、施工程混凝土混合料按規范要求檢驗混凝土抗壓與彎拉強度及混合料各種組材料用量允許偏差並按規范關規定評定混凝土合格強度 ②、外觀路面側石直順、曲線圓滑接縫填築飽滿密
6、關於水泥混凝土路面什麼時候灌縫，是養護完成嗎
拆模後，大約12~~24小時即可切縫。清潔切縫後，可以灌縫。養生至少需要7天，不一定等養生完再灌縫。
7、混凝土路面 縮縫沒斷開會有什麼危害？（養生期沒發生斷板現象）開放交通後有無隱患？
隱患很大
8、高速路路面工程，底基層，基層養生期過了不久出現許多橫向裂縫，施工時含水量有點大，主要是為什麼呢
1)當未完全硬化的混凝土收縮受約束所產生拉應力超過了隨混凝土硬化而增長的抗拉強度時，便會出現斷裂。
2)切縫深度不夠造成開裂。
3)基層不平整。
4)基礎的強弱，不僅影響著混凝土路面的質量，而且也影響著混凝土路面裂縫的產生數量和裂縫的寬度以及擴張速度。
5)混凝土路面在累計車輛荷載的作用下，使基礎發生塑性變形，也使混凝土板底出現脫空，局部的脫空在板內產生了附加應力，再加上種種因素的誘導，在荷載的沖擊下產生了裂縫，便會引起斷板
9、使用路面裂縫貼縫帶養護道路合算嗎？
使用改性瀝青修補路面裂縫時，需要大量機械設備的投入，還需要大量的養護工人，施工效率慢，使用壽命短。而使用嘉格路面裂縫貼縫帶修補路面裂縫需要的養護工人數量少，效率高，一個人一天可完成600-1000米路面裂縫的修補，綜合比較還是比較劃算。
10、目前瀝青路面養護灌縫材料？有何缺點？
目前常用的瀝青路面灌縫工藝分為不開槽灌縫和開槽灌縫兩種類型。不開槽灌縫又分為熱操作法和冷操作法：熱操作法一般採用普通熱瀝青或改性熱瀝青進行瀝青路面裂縫的灌封，採用普通熱瀝青時，普通熱瀝青在高溫情況下，軟化點低易出現泛油及被車輛帶走的現象，低溫時瀝青又會變脆，易脫落；而採用改性熱瀝青由於改性瀝青的粘度大流淌滲透性能差灌入路面裂縫的瀝青非常少，所以當路面裂縫低溫擴張時極易開裂，修補使用壽命短。冷操作法是用液體瀝青（乳化）聚合物改性液體瀝青等進行灌封。由於聚合物改性液體瀝青中摻加了溶劑，使瀝青的低溫流動性滲透性能得到改善，但是高溫穩定性彈性恢復性能降低。在夏季高溫時容易溢出被車輛帶走對路面污染，冬季低溫時易拉開。
開槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對開槽後的路面裂縫進行灌注填封，工藝方法一般為通過機械強制性對路面裂縫進行切割，使路面裂縫加寬加深然後灌注灌縫膠對路面裂縫進行灌封。很多裂縫在初期根本沒有必要採用開槽工藝來處理（如新修路面出現的裂縫、及裂縫寬度較小、不規則裂縫等），多數裂縫是不規則裂縫，並且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由於採用機械對路面裂縫強制性進行切割，本身就是對路面不規則裂縫及細小裂縫和毛細裂縫的二次破壞。一年後路面裂縫兩端延伸出新的路面裂縫，隨著灌縫膠的老化，及裂縫周邊細小裂縫的進水導致本來一條路面裂縫變成了兩條甚至多條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊（開槽後的裂縫寬度一般為1.5CM深度一般為1.8CM至始路面承載力下降）坑槽等多種路面病害。（由於開槽後路面裂縫寬度深度加大，灌封膠的使用溫度較高一般為180℃左右）使用材料也隨之增大不利於環保消耗大量的能源。
以上僅代表個人觀點