涵洞養生方法

1、涵洞施工工藝流程

2、施工工藝
2.1砌築工藝
2.1.1開始砌築前，對於石質基底或基礎用水潤濕，砌築用片石也須用水濕潤。
2.2.2砌體採用擠漿法分層、分段砌築。分段位置設在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段的砌築高度不得大於120cm，分層水平砌縫應大致水平。各砌塊的砌縫應相互錯開，砌縫應飽滿。
2.2.3各砌層應採用先砌外圈定位砌塊，並與里層砌塊交錯連接在一體，一般採用一順一丁或兩順一丁的砌築方式，其中丁石伸入里層砌體不得低於40cm。定位砌縫應鋪滿砂漿，不得鑲嵌小石塊。鑲面石斷面方向必須丁順搭配砌築，丁順長度界限為30cm，丁石與順石搭配在1/3～1/2之間砌築，在鑲面石面嚴禁用小於15cm以下的片石塞縫。
2.2.4定位砌塊砌完後，應先在圈內底部鋪一層砂漿，其厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌築腹石時，石料間的砌縫應互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料後鋪灌砂漿；石料應大小搭配，較大的石料應以大面為底，較寬的砌築縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙。
2.2.5砌築高度過半後應計算剩餘層數，搭配好用料，砌築到頂後應控制好頂面標高。
2.2.6砌體表面砌縫採用凹縫，凹縫寬度統一設置成1.5cm，深1.0cm。勾縫前將砌縫內的干硬砂漿鑿深2～3cm並用掃把清理干凈，勾縫前用水濕潤整個砌體面積，尤其是縫隙間更要濕潤透。勾縫時採用特製的勾縫器進行，將勾縫水泥填滿縫隙後，用勾縫器從一端緊壓平抹，使勾成的縫平順、光滑，滿足寬度、深度要求，勾縫完成後要及時進行砌體表面清理，做到勾縫無毛邊，砌體表面無污染。強度不得低於砌體所用的砂漿強度。
2.2.7砌縫應控制在3cm左右, 砌體表面與三塊相鄰石料相切的內切圓直徑不得大於7cm，兩層間的錯縫不得小於8cm。
2.2鋼筋工程
2.2.1鋼筋加工
2.2.1.1鋼筋在加工彎制前應調直，並應符合下列規定：
鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。
鋼筋應平直，無局部折曲。
加工後的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。
當利用冷拉法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：I級鋼筋不得大於2%；Ⅱ級、Ⅲ級 鋼筋不得大於1%。
2.2.1.2彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小於鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。
2.2.1.3用光圓鋼筋製成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）；彎鉤的彎曲內直徑應大於受力鋼筋直徑，且不應小於箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度：一般結構不宜小於箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不應小於箍筋直徑的10倍。
2.2.1.4鋼筋宜在常溫狀態下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成。
2.2.2鋼筋接頭
2.2.2.1鋼筋的接頭，應符合設計要求。當設計無要求時，熱軋鋼筋均採用雙面焊縫搭接焊。
2.2.2.2焊縫高度應等於或大於0.3d（d為鋼筋的直徑），並不得小於4mm，焊縫寬度應等於或大於0.7d，並不得小於8mm。進行搭接焊時，搭接長度應等於或大於鋼筋直徑的4倍（I級鋼筋）或5倍（II級鋼筋）。
2.2.2.3鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，並應分散布置。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小於10d。
2.2.3鋼筋安裝
2.2.3.1安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應符合設計要求。
在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或其他適當的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入混凝土保護層內。
2.2.3.2當設計中未註明保護層厚度時，受力鋼筋的保護層厚度（從鋼筋外側到混凝土表面的凈距）不應小於30mm，亦不應大於50mm；對於厚度在300mm以內的結構，保護層厚度不應小於20mm。箍筋或不計算應力的次要鋼筋，其保護層厚度不應小於15mm。對於環境介質的分外侵蝕性的工程或大體積基礎工程，保護層厚度宜增加。
在鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不應小於設計的混凝土強度。
墊塊應互相錯開，分散布置，並不得橫貫保護層的全部截面。
2.2.3.3綁扎和焊接的鋼筋骨（網）架，在運輸、安裝和澆築混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象，並應符合下列規定：
在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.7-2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。
除設計有要求外，鋼筋骨架的箍筋，應與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁扎；構件拐角處的交叉點應全部綁扎；中間平直部分的交叉點，可交錯扎結。
根據安裝需要可配以必要數量的架立鋼筋。
2.2.3.4鋼筋骨（網）架宜先行預制，並應有足夠的剛度，必要時可補入輔助鋼筋或在鋼筋的某些交叉點處焊牢，但不得在主筋上起弧。
2.2.3.5安裝鋼筋骨（網）架時，應保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，也不得變更保護層的規定厚度。在混凝土澆築過程中安裝鋼筋骨（網）架時，不應妨礙澆築工作正常進行，並不應造成施工接縫。
2.2.3.6鋼筋骨（網）架經預制、安裝就位後，應進行檢查，作出記錄並妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。
2.3混凝土工程
2.3.1混凝土拌制
2.3.1.1混凝土必須嚴格按照試驗室提供的施工配合比拌制，砼中所用水泥、細骨料、粗骨料、外加劑等必須採用保障部或試驗室提供的原材料，不可擅自使用未交底的材料。
2.3.1.2混凝土的拌制採用電子計量強制式攪拌機現場拌制，與拌和站集中拌和相結合，攪拌前各種原材料應根據施工配合比准確計量。
2.3.1.3混凝土攪拌時，自投料完成算起，攪拌時間：強制式攪拌機不得少於1.5分鍾；自落式攪拌機不得少於2分鍾。當摻用外加劑時，攪拌時間應適當延長1～2分鍾。
2.3.2混凝土運輸
2.3.2.1混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆築地點發生離析現象時，應在澆築前進行二次攪拌，但不得再次加水。
2.3.2.2用手推車運輸混凝土時，道路的縱坡不宜大於15%。
2.3.2.3混凝土在倒裝、分配或傾注時，應採用滑槽、串筒或漏斗等金屬器具。當採用木製器具時，應內襯鐵皮。
2.3.3混凝土澆築
2.3.3.1澆築混凝土前以及澆築過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架和預埋件等加以檢查，確定固定合格後方可澆注。如發現問題，應及時處理，並作記錄。
2.3.3.2澆注混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。
2.3.3.3混凝土澆築可以用吊車配合集料斗進行澆注，要控制好混凝土的下落高度，防止混凝土離析。若自由傾落高度不得大於2m，當大於2m時，應用滑槽、串筒、漏斗、溜管或振動溜管等器具澆築。出料口混凝土堆積高度不宜超過1米。混凝土澆注時採用分層斜交法，通道箱涵的兩側牆身要同時澆注。
2.3.3.4採用機械振搗混凝土時,應符合下列規定:
插入式振搗器的移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍,以300mm為宜,梅花型布置。插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm。
機械振搗時，振搗棒與模板保持5—10cm的距離，嚴禁碰撞模板、鋼筋和預埋部件。
振搗採用快插慢拔的方式，振搗器布置均勻，間距差異不要過大。每一振點的振搗延續時間宜為20～40s，不宜過長，以混凝土不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。
混凝土澆築應分層進行，分層厚度宜為振搗器作用部分長度的1.25倍。
2.3.3.5混凝土澆築應連續進行。當因故間歇時，間歇時間宜縮短。根據現場實際情況，超出規定時間時設置施工縫。
2.3.3.6當混凝土表面出現析水時，應採取措施予以消除，不得擾動已澆築的混凝土。
2.3.3.7澆注涵身混凝土時，在頂板上要苫蓋彩條布，防止混凝土在運輸過程中掉到頂板模板上，不慎掉落的，要及時清除。避免澆注頂板時出現表面粗糙，影響外觀質量。
2.3.4混凝土養護
2.3.4.1混凝土澆築後，12h內即應覆蓋和灑水，直至規定的養護時間。
當日平均氣溫低於5℃時，應採取保溫養護措施，並不得對混凝土灑水養護。
2.3.4.2混凝土養護時間根據水泥的種類及外部相對濕度現場施工時確定。
2.3.4.3當採用塑料布覆蓋養護時，應將剛澆完的混凝土表面用塑料布覆蓋嚴密。塑料布內應具有凝結水，並應經常檢查。
2.3.4.4當新澆築混凝土的強度未達到1.2Mpa以前，不得在其表面行走或架設上層結構用的支撐和模板等設施。
2.3.5預制混凝土構件
2.3.5.1製作預制構件的基礎應平整堅實，並應有防、排水設施。
2.3.5.2構件預制完畢後，應在每個構件上寫明編號和製作日期，以便於養護和吊裝。
2.3.5.3預制構件起吊時應符合下列規定：
構件起吊時的混凝土強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，混凝土強度不應小於設計強度的75%，且吊點位置及吊環的配置均應通過計算確定。
起吊繩索與構件水平面所成的角度不宜小於45°。起吊過程中應輕起輕落，專人指揮，不得發生碰撞。
2.4模板
2.4.1大孔徑涵洞的外露部分必須採用大塊鋼模板。通道涵模板長度不小於3米，寬度不小於2米；其他涵洞模板長度不小於2米，寬度不小於0.5米。
2.4.2模板安裝時，連接處用密封條密封，防止漏漿。
2.4.3用機油作為脫模劑時，必須用新機油。模板安裝過程中，每天在涵洞周圍撒水，安裝好後用塑料布或彩條布苫蓋，防止灰塵進入，影響混凝土外觀質量。澆注混凝土時，苫布邊注邊撤除。
2.4.4箱涵內模拆除要在混凝土強度達到設計標准強度的75%時才能拆除。外模在混凝土強度達到2.5Mpa時可以拆除。蓋板涵基礎和涵身模板在混凝土強度達到設計標准強度的75%才能拆除。
2.4.5模板周轉變形後，要及時進行修整。對變形較大、不能修復的，不得使用。

2、涵洞怎麼施工？

涵洞是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞還是一種洞穴式水利設施，有閘門以調節水量。
涵洞是設於路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建築兩大部分組成。
洞身形成過水孔道的主體，它應具有保證設計流量通過的必要孔徑，同時又要求本身堅固而穩定。洞身的作用是一方面保證水流通過，另一方面也直接承受荷載壓力和填土壓力，並將其傳遞給地基。洞身通常由承重結構(如拱圈、蓋板等)、涵台、基礎以及防水層、伸縮縫等部分組成。鋼筋混凝土箱涵及圓管涵為封閉結構，涵台、蓋板、基礎聯成整體，其涵身斷面由箱節或管節組成，為了便於排水，涵洞涵身還應有適當的縱坡，其最小坡度為0．3％。
洞口是洞身、路基、河道三者的連接構造物。洞口建築由進水口、出水口和溝床加固三部分組成。洞口的作用是：一方面使涵洞與河道順接，使水流進出順暢；另一方面確保路基邊坡穩定，使之免受水流沖刷。溝床加固包括進出口調治構造物，減沖防沖設施等。
按照構造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。
圓管涵由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體，主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位，主要有八字牆和一字牆兩種洞口型式。
圓管涵的管身通常由鋼筋混凝土構成，管徑一般有0.5米、0.75米、1米、1.25米和1.5米等五種，管徑的大小根據排水要求選擇，多採用預制安裝，預制長度通常為 2米。當採用0.5米或0.75米管徑時用單層鋼筋，而孔徑在1米及1米以上時採用雙層鋼筋。0.5米管徑時其管壁厚度不小於6厘米，0.75米管徑時管壁厚度不小於8厘米，1米管徑時管壁厚度不小於10厘米，1.25米及1.5米管徑時管壁厚度不小於12厘米。
拱涵是指洞身頂部呈拱形的涵洞，一般超載潛力較大，砌築技術容易掌握，便於群眾修建，是一種普遍的涵洞形式。
蓋板涵是涵洞的一種形式，它受力明確，構造簡單，施工方便。蓋板涵主要由蓋板、涵台及基礎等部分組成。蓋板涵與單跨簡支板梁橋的結構形式基本相同，只是蓋板涵的跨徑較小。
箱涵不是蓋板明渠，箱涵的蓋板及涵身、基礎是用鋼筋砼澆築起來的一個整體，可用來排水、過人及車輛通過。箱涵適用於軟土地基，但造價就會高些。
按照填土情況不同分類，涵洞可以分為明涵和暗涵。
洞頂無填土，適用於低路堤及淺溝渠處。
洞頂有填土，且最小的填土厚度應大於50cm，適用於高路堤及深溝渠處。
施工准備:
1、按照設計進行基底處理；平整場地，准備料場、砂漿和砼的拌和場及蓋板預制場。
2、精確放樣、測量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞兩側原地面標高，定出基坑開挖范圍，將軸線控制線延長至坑外適當位置加以固定並妥善保護。
3、根據天氣情況結合基坑四周地形條件，作好地表防排水措施。
4、根據設計要求和不同的材料來源進行砂漿和砼的施工配合比設計。
施工方法：
1、基坑開挖：基坑開挖採用人工配合挖掘機作業，當挖至高於設計0.3~0.4米時，用人工配合繼續開挖修整成型。並留20cm保護層，鋪底時再突擊挖至設計標高後，隨即澆築基礎。在開挖中如發現水文、地質情況與設計不符時，須根據實際情況提出處理措施，報業主和設計單位批准後方可實施。為縮短基坑暴露時間，要預計基坑成型的時間且提前通知監理工程師，在基坑達到設計要求後立即進行檢查，基底經監理工程師檢驗符合設計要求並簽定隱蔽檢查證後立即澆築基礎，如基底承載力達不到設計要求，應立即用砂礫石進行換填至達到設計要求後才能進行基礎砼澆築。
2、澆築基礎砼和基坑回填：混凝土用料採用符合設計要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。水泥採用普通硅酸鹽水泥32.5R，要確保砼標號和質量。每隔4~6米或地基土質變化處或填挖交界處必須在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1~2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆築一層之後用符合設計要求的材料填塞。基礎砼澆築完畢後按設計要求對基坑進行回填。基礎砼一次澆築，不留施工縫。
3、基礎與牆身連接方式：基礎砼澆築完後，立即在基礎表面安置卵石，卵石潛入基礎砼深度不低於5cm，露出部分不小於5cm，按30cm的間距成梅花狀布置。
4、涵身澆築：涵洞牆身砼用料要求同基礎砼。涵洞牆身採用搭支架、支模板現澆施工。支模時，必須嚴格檢查其位置的准確性和垂直度各部尺寸規格，校驗無誤後，支撐牢固，經監理工程師驗收簽字確認後，方可澆築砼，每隔4~6米或地基土質變化處或填挖交界處必須在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1~2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆築一層之後用符合設計要求的材料填塞。對砼的攪拌、澆築、拆模、養生均嚴格按照規范要求施工。
5、蓋板預制：為方便吊裝，鋼筋砼蓋板就近集中預制，蓋板預制必須嚴格按照設計文件尺寸及要求施工，待預制強度達到100%，涵台強度達到設計強度75%後，用汽車吊安裝，安裝前首先檢查蓋板及涵台尺寸，蓋板與涵牆身必須頂緊，安裝完成後用水泥砂漿填塞。
6、鋪設防水層：用作防水層的油毛氈等在施工前有材質檢查的試驗報告，符合設計和規范的要求才能使用。瀝青熬制中不斷攪拌至全部成為液態，使用中的熱瀝青不低於150℃。塗敷前將圬工表面清刷干凈，且保持乾燥，不附著泥土和水等其它雜物。鋪設油毛氈在先塗敷的熱瀝青還未凝固前進行，使之能粘合成一體並消除鄒折和空鼓等現象。
7、進出水口：進出水口應嚴格按圖紙所示，採用圬工結構修築，施工工藝應符合規范規定。進出水口的溝床應整理順直，使上下游水流穩定暢通。當設有跌水井和急流槽時，應按圖紙或監理工程師的指示進行施工。
8、涵背兩側的填築：在涵洞防水層作好且蓋板砼強度達到要求後即安排涵洞台背回填，涵洞兩側對稱均勻分層同步進行填築施工，在涵洞兩側不少於2倍孔徑范圍內對稱進行，涵台背後1.0米范圍內採用輕型夯實機械施工，當頂部填築厚度大於1.0米後允許使用使用重型施工機械，涵洞台背回填必須分層填築壓實，並檢測每一層壓實度，符合規范要求後再進行下一層填築，分層填築厚度為20~30cm。
9、涵洞蓋板頂面填土：涵洞蓋板頂面填土應在涵洞蓋板強度達到要求後分層填築，第一層松鋪厚度不小於50cm，使用壓路機碾壓時以靜壓方式進行。

3、涵洞的維護方法

進出水口溝床加固及防護
在涵洞上、下遊河溝和路基邊坡一定范圍內，宜採取沖刷防護措施。當溝底縱坡小於或等於15%時，可鋪砌到上、下游翼牆端部，並應在上、下游鋪砌端部設置截水牆。其埋置深度不小於台身或翼牆基礎深度 。
進水口溝床加固及防護
1.當河溝縱坡小於10%，河溝順直，且土質和流速許可時，可對進口採用干砌片石鋪砌加固 。
2.當河溝縱坡為10%～50%時，除岩石溝槽外，溝底和溝槽側向邊坡以及路基邊溝均須採取人工鋪砌加固。加固類型由水流流速確定 。
當採用緩坡涵進口時，涵前溝底縱坡較陡，涵身縱坡較緩，應在進口段設置緩坡段，其長度為1～2倍的涵洞孔徑 。
當採用陡坡涵進口時，涵身縱坡較大，水流呈急流狀態，涵底坡度與涵前溝底縱坡基本平順銜接，可不設緩坡段，只做人工鋪砌加固 。
3.當河溝縱坡大於50%時，流速很大，進口處宜設置跌水井，可採用急流槽與天然河溝連接。急流槽底每隔1.5～2.0m宜設一防滑牆。為減緩槽內流速，可在槽底增設人工加糙設施 。
4.為便於檢查、養護、清淤，涵洞可設置養護階梯 。
出水洞口溝床加固及防護
1.在河溝縱坡小於3%的緩坡涵洞中。當出水流速小於土壤的允許沖刷流速時，下游洞口河床可不作處理；當出水口流速大於或等於土壤的允許沖刷流速時，下游洞口溝床應鋪砌片石進行加固或設置挑坎防護 。
2.在河溝縱坡小於或等於15%的緩坡涵洞中，出水口流速較小時，可對下遊河床進行一般的鋪砌加固，並在鋪砌末端設置截水牆。其埋置深度不小於洞身或翼牆基礎深度。截水牆外做干砌片石加固。出口流速較大時，採用延長鋪砌石塊或混凝土塊，同時設深埋的截水牆。其深度應大於鋪砌末端沖刷深度0.1～0.25m 。
3.在河溝縱坡大於15%的陡坡涵洞中，其洞口末端應視河溝的地質、地形和水力條件，採用出口階梯、急流槽、導流槽、跌水、消力池、消力檻、人工加糙等特殊加固消能設施。
涵洞作為山區公路的主要結構物之一，對交通運輸、排洪灌溉起到十分重要的作用，涵洞的損壞將對公路的正常、安全運營造成嚴重威脅。

4、涵洞的適用范圍和選擇方法?

1)鋼筋混凝土管涵適用於缺少石料地區有足夠填土高度的小跨徑暗涵。一般採用單孔。多孔時不宜超過3孔。
2)鋼筋混凝土蓋板涵適用於無石料地區且過水面積較大的明涵或暗涵。
3)拱涵適用於跨越深溝或高路堤。
4)鋼筋混凝土箱涵適用於軟土地基。
5)石蓋板涵適用於石料豐富、且過水流量較小的小型涵洞。
6)倒虹吸管涵適用於路塹挖方高度不能滿足設置渡槽的凈空要求時的灌溉渠道，不適用於排洪河溝。
7)鋼波紋管涵適用於地基承載力較低，或有較大沉降與變形的路基。

5、混凝土涵洞養生問題

內側是無法掛東西的啊，外側掛些麻袋啊、土工布啊就行了，不過混凝土的試配強度要做高點，免得到時回彈強度不夠，給人說。

6、什麼是涵洞

7、涵洞施工作業方法有哪些

1、測量放樣：涵洞測量放樣採取如下順序:按照施工方案，先放開挖邊線、中線及放坡點，隨著開挖進程式控制制坡度、坡角位置，及時檢查保證邊坡的正確開挖，及時測繪開挖斷面，作為計量資料。要求每次收方與原始斷面採用統一軸線或同樣的相對關系，測繪資料製作按照竣工要求考慮，最後資料匯總成為竣工圖紙。2、土方開挖：開挖時，根據施工現場實際地質情況，土層較薄時，利用1.0m3挖掘機一次性開挖至保護層；開挖厚度較大時，分層施工。在開挖至設計基礎高程時預留10cm~20cm保護層採用人工開挖，以免擾動地基原狀土。土方開挖過程中應經常校核測量開挖平面位置、水平標高、控制樁號、水準點和邊坡坡度等項目，確保工程施工質量符合設計圖紙和規范要求。3、基礎處理：基礎開挖後對於基坑底部的積水要及時排除干凈，採取的方法是在基坑內設排水溝,排水溝布設在基坑四周，輪廓線外側，距開挖基坑邊坡坡腳1.0m左右，集水溝寬度和深度根據積水量確定。在基礎開挖線以外設置集水坑，將排水溝內水匯集到集水坑後採用水泵集中排除。當基礎底部土質達不到設計承載力要求時，及時上報監理單位、設計單位和建設單位共同研究處理方案，採取換基等技術措施以滿足設計承載力的要求。基底清理完畢後經隱蔽工程驗收合格後，方可進行下道工序的施工。4、 鋼筋製作安裝涵洞工程鋼筋在加工廠按設計要求集中製作，分類編號運至工作面。施工時根據測量放線標記，焊接鋼筋樣架；按照配筋施工詳圖，核實鋼筋的數量、型號等，由低到高人工進行鋼筋綁扎或焊接。鋼筋安裝時應嚴格控制鋼筋的安裝位置、間距、保護層厚度和各部分鋼筋的大小尺寸，為保證鋼筋保護層的厚度滿足設計圖紙的要求，在鋼筋與模板之間墊設與待澆混凝土同標號的混凝土墊塊，混凝土墊塊分散布置，並與鋼筋綁牢。現場綁扎或焊接的鋼筋網，鋼筋交叉的連接按設計規定進行。如設計未作規定，且鋼筋直徑在25mm以下時可按50%的交叉點進行綁扎。柱和梁的鋼筋中，主筋與箍筋的交叉點在拐角處全部綁扎。。對於直徑在16mm以上的Ⅰ級、Ⅱ級鋼筋，在不損壞鋼筋截面的情況下可採用點焊來代替綁扎。5、模板支護：涵洞工程模板安裝前，首先按照施工設計圖紙測量放樣，布設控制點，以利支護時檢查和校正。並經常保持足夠的臨時固定措施，以防傾覆。模板的支架必須支撐在堅實的地基或混凝土上，當安裝在土基上時應加設墊板，且土基必須堅實牢固。模板與混凝土接觸面，以及模板接縫處，必須光滑、平整、密合以保證混凝土表面的平整度。對於模板縫隙較大的部位可採用雙面膠帶封堵，以免出現澆築時嚴重漏漿現象，影響混凝土澆築質量。支護好的模板經自檢合格後報請監理工程師驗收，驗收合格後方可進行下道工序施工。模板的拆除也是影響混凝土質量和模板周轉次數的重要因素。模板拆除一般在混凝土澆築結束後的2~7天後進行，且砼表面和稜角不因拆模而損壞時為宜。模板拆除的方法和程序：在同一澆築倉的模板按」先裝的後拆，後裝的先拆的」的原則，按次序、有步驟的進行，不準亂撬。拆模時，應盡量減少模板的損壞，提高模板的周轉次數，拆下來的模板的連接件、支撐件及時清理入庫，以備下次再用。模板的清洗和脫模劑：鋼模板在每次使用前清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板塗刷機油，不採用污染混凝土的油劑，以免影響混凝土或鋼筋混凝土的質量，且脫模劑在立模之前塗刷，以免污染砼接縫或鋼筋。木模板表面採用烤塗石蠟或其它保護塗料，一般工作中採用塗刷機油。模板在使用後及時進行清理、維修、加固。6、涵洞混凝土和涵管施工涵洞混凝土及涵管安裝施工工序：基礎驗收→墊層砼澆築→鋼筋綁扎→模板支護→清倉驗收→涵洞進出口擋牆基礎砼澆築→涵管基礎砼澆築→涵管安裝→管座砼及涵管介面處理→進出口擋牆二期砼澆築→砼養護①涵洞混凝土在清倉驗收合格後即可進行砼澆築，澆築時按沉降縫對砼進行分倉分塊澆築。採用拌合機拌制砼時嚴格按經過試驗的砼配合比進行配料計量，砼拌制的時間、投料順序、進料容量均應符合規定。拌制完的砼在運輸過程中應注意保持砼均勻、不發生離析、漏漿、嚴重泌水現象，如運距較遠砼離析嚴重在入倉前對其進行二次攪拌。砼入倉採用溜槽或溜筒下料，人工平倉振搗；振搗混凝土時，要做到振搗均勻、密實、不漏振、不過振，直到混凝土的表面平整，不下沉、無氣泡、泛漿為止。新澆築完的砼及時養護，保持混凝土表面經常濕潤。在澆築混凝土的過程中按不同標號、不同配合比、不同施工部位、不同的作業班分別製作砼試件，以備檢驗；製作砼試件時要與現場監理工程師共同見證取樣。②在涵管基礎砼澆築完成24h後，即可進行混凝土管的安裝，安裝時採用機械進行吊裝，測量人員跟蹤校核，以保證安裝軸線及高程的准確性。確認准確無誤後，採用與管座砼同標號的砼塊將管擠牢固定，防止因外力擠壓使砼管發生位移。③涵管安裝結束後，即可進行管口處理、管座砼澆築、進出口擋牆二期砼澆築，砼澆築施工工藝方法同上。管口施工時首先對管口進行鑿毛處理後，在管縫間填塞瀝青麻絮，然後用砼按設計要求進行抹帶處理，抹帶寬度及厚度應符合設計要求，處理完的管口用塑料薄膜包裹養生，直到強度符合設計要求為止。7、涵洞土方回填：涵管頂土方的回填是道路工程質量的重要工序之一。

8、涵洞施工工藝流程圖

涵洞施工工藝流程圖，如圖所示：

1、按照設計進行基底處理；平整場地，准備料場、砂漿和砼的拌和場及蓋板預制場。

2、精確放樣、測量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞兩側原地面標高，定出基坑開挖范圍，將軸線控制線延長至坑外適當位置加以固定並妥善保護。

3、根據天氣情況結合基坑四周地形條件，作好地表防排水措施。

4、根據設計要求和不同的材料來源進行砂漿和砼的施工配合比設計。

(8)涵洞養生方法擴展資料

涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設於路基下修築於路面以下的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。用於跨越天然溝谷窪地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。

涵洞主要由洞身、基礎、端和翼牆等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料築成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。