涵洞養生

1、涵洞怎麼施工？

涵洞是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞還是一種洞穴式水利設施，有閘門以調節水量。
涵洞是設於路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建築兩大部分組成。
洞身形成過水孔道的主體，它應具有保證設計流量通過的必要孔徑，同時又要求本身堅固而穩定。洞身的作用是一方面保證水流通過，另一方面也直接承受荷載壓力和填土壓力，並將其傳遞給地基。洞身通常由承重結構(如拱圈、蓋板等)、涵台、基礎以及防水層、伸縮縫等部分組成。鋼筋混凝土箱涵及圓管涵為封閉結構，涵台、蓋板、基礎聯成整體，其涵身斷面由箱節或管節組成，為了便於排水，涵洞涵身還應有適當的縱坡，其最小坡度為0．3％。
洞口是洞身、路基、河道三者的連接構造物。洞口建築由進水口、出水口和溝床加固三部分組成。洞口的作用是：一方面使涵洞與河道順接，使水流進出順暢；另一方面確保路基邊坡穩定，使之免受水流沖刷。溝床加固包括進出口調治構造物，減沖防沖設施等。
按照構造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。
圓管涵由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體，主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位，主要有八字牆和一字牆兩種洞口型式。
圓管涵的管身通常由鋼筋混凝土構成，管徑一般有0.5米、0.75米、1米、1.25米和1.5米等五種，管徑的大小根據排水要求選擇，多採用預制安裝，預制長度通常為 2米。當採用0.5米或0.75米管徑時用單層鋼筋，而孔徑在1米及1米以上時採用雙層鋼筋。0.5米管徑時其管壁厚度不小於6厘米，0.75米管徑時管壁厚度不小於8厘米，1米管徑時管壁厚度不小於10厘米，1.25米及1.5米管徑時管壁厚度不小於12厘米。
拱涵是指洞身頂部呈拱形的涵洞，一般超載潛力較大，砌築技術容易掌握，便於群眾修建，是一種普遍的涵洞形式。
蓋板涵是涵洞的一種形式，它受力明確，構造簡單，施工方便。蓋板涵主要由蓋板、涵台及基礎等部分組成。蓋板涵與單跨簡支板梁橋的結構形式基本相同，只是蓋板涵的跨徑較小。
箱涵不是蓋板明渠，箱涵的蓋板及涵身、基礎是用鋼筋砼澆築起來的一個整體，可用來排水、過人及車輛通過。箱涵適用於軟土地基，但造價就會高些。
按照填土情況不同分類，涵洞可以分為明涵和暗涵。
洞頂無填土，適用於低路堤及淺溝渠處。
洞頂有填土，且最小的填土厚度應大於50cm，適用於高路堤及深溝渠處。
施工准備:
1、按照設計進行基底處理；平整場地，准備料場、砂漿和砼的拌和場及蓋板預制場。
2、精確放樣、測量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞兩側原地面標高，定出基坑開挖范圍，將軸線控制線延長至坑外適當位置加以固定並妥善保護。
3、根據天氣情況結合基坑四周地形條件，作好地表防排水措施。
4、根據設計要求和不同的材料來源進行砂漿和砼的施工配合比設計。
施工方法：
1、基坑開挖：基坑開挖採用人工配合挖掘機作業，當挖至高於設計0.3~0.4米時，用人工配合繼續開挖修整成型。並留20cm保護層，鋪底時再突擊挖至設計標高後，隨即澆築基礎。在開挖中如發現水文、地質情況與設計不符時，須根據實際情況提出處理措施，報業主和設計單位批准後方可實施。為縮短基坑暴露時間，要預計基坑成型的時間且提前通知監理工程師，在基坑達到設計要求後立即進行檢查，基底經監理工程師檢驗符合設計要求並簽定隱蔽檢查證後立即澆築基礎，如基底承載力達不到設計要求，應立即用砂礫石進行換填至達到設計要求後才能進行基礎砼澆築。
2、澆築基礎砼和基坑回填：混凝土用料採用符合設計要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。水泥採用普通硅酸鹽水泥32.5R，要確保砼標號和質量。每隔4~6米或地基土質變化處或填挖交界處必須在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1~2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆築一層之後用符合設計要求的材料填塞。基礎砼澆築完畢後按設計要求對基坑進行回填。基礎砼一次澆築，不留施工縫。
3、基礎與牆身連接方式：基礎砼澆築完後，立即在基礎表面安置卵石，卵石潛入基礎砼深度不低於5cm，露出部分不小於5cm，按30cm的間距成梅花狀布置。
4、涵身澆築：涵洞牆身砼用料要求同基礎砼。涵洞牆身採用搭支架、支模板現澆施工。支模時，必須嚴格檢查其位置的准確性和垂直度各部尺寸規格，校驗無誤後，支撐牢固，經監理工程師驗收簽字確認後，方可澆築砼，每隔4~6米或地基土質變化處或填挖交界處必須在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1~2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆築一層之後用符合設計要求的材料填塞。對砼的攪拌、澆築、拆模、養生均嚴格按照規范要求施工。
5、蓋板預制：為方便吊裝，鋼筋砼蓋板就近集中預制，蓋板預制必須嚴格按照設計文件尺寸及要求施工，待預制強度達到100%，涵台強度達到設計強度75%後，用汽車吊安裝，安裝前首先檢查蓋板及涵台尺寸，蓋板與涵牆身必須頂緊，安裝完成後用水泥砂漿填塞。
6、鋪設防水層：用作防水層的油毛氈等在施工前有材質檢查的試驗報告，符合設計和規范的要求才能使用。瀝青熬制中不斷攪拌至全部成為液態，使用中的熱瀝青不低於150℃。塗敷前將圬工表面清刷干凈，且保持乾燥，不附著泥土和水等其它雜物。鋪設油毛氈在先塗敷的熱瀝青還未凝固前進行，使之能粘合成一體並消除鄒折和空鼓等現象。
7、進出水口：進出水口應嚴格按圖紙所示，採用圬工結構修築，施工工藝應符合規范規定。進出水口的溝床應整理順直，使上下游水流穩定暢通。當設有跌水井和急流槽時，應按圖紙或監理工程師的指示進行施工。
8、涵背兩側的填築：在涵洞防水層作好且蓋板砼強度達到要求後即安排涵洞台背回填，涵洞兩側對稱均勻分層同步進行填築施工，在涵洞兩側不少於2倍孔徑范圍內對稱進行，涵台背後1.0米范圍內採用輕型夯實機械施工，當頂部填築厚度大於1.0米後允許使用使用重型施工機械，涵洞台背回填必須分層填築壓實，並檢測每一層壓實度，符合規范要求後再進行下一層填築，分層填築厚度為20~30cm。
9、涵洞蓋板頂面填土：涵洞蓋板頂面填土應在涵洞蓋板強度達到要求後分層填築，第一層松鋪厚度不小於50cm，使用壓路機碾壓時以靜壓方式進行。

2、什麼是涵洞

3、涵洞施工工藝流程圖

涵洞施工工藝流程圖，如圖所示：

1、按照設計進行基底處理；平整場地，准備料場、砂漿和砼的拌和場及蓋板預制場。

2、精確放樣、測量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞兩側原地面標高，定出基坑開挖范圍，將軸線控制線延長至坑外適當位置加以固定並妥善保護。

3、根據天氣情況結合基坑四周地形條件，作好地表防排水措施。

4、根據設計要求和不同的材料來源進行砂漿和砼的施工配合比設計。

(3)涵洞養生擴展資料

涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設於路基下修築於路面以下的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。用於跨越天然溝谷窪地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。

涵洞主要由洞身、基礎、端和翼牆等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料築成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。

4、水利暗涵工程重點應注意什麼

我給你一個施工方案，下面都是要注意的：
施工方案
根據涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。採用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽乾燥。涵洞基礎和蓋板的鋼筋製作採用集中加工，現場安裝；涵洞牆身漿砌部分砂漿嚴格按照設計配合比現拌現用，隨時抽樣；涵洞基礎、台帽和蓋板混凝土採用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸至現場進行澆築。
四、施工工藝
鋼筋混凝土蓋板箱涵施工工藝流程見圖4-1。
五、原材料
1、石料
（1）、石料應強韌、密實、堅固與耐久，質地適當細致，色澤均勻，無風化剝落和裂紋及結構缺陷。石料強度不小於40號，滿足設計要求。
（2）、石料不得含有防礙砂漿的正常粘結或有損於外露面外觀的污泥、油質或其他有害物質。
（3） 片石的厚度不應小於150㎜（卵形和薄片者不得使用）。鑲面石料應選擇尺寸稍大並具有較平整表面，且應稍加粗鑿。在角隅處使用較大石料，大致粗鑿方正。
（4）塊石應大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300㎜，石料寬度及長度應分別為石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。石料的尖銳邊角應鑿去。所有垂直於外露面的鑲面石的表面，其凹陷深度不得大於20㎜。角隅石或墩尖端的鑲面石，根據需要應修鑿至所需形狀。
2、砂漿
砂漿強度等級應符合設計要求和監理工程師要求。砂漿強度等級系指70.7㎜×70.7㎜×70.7㎜標准立方體試件，在溫度20℃±3℃、相對濕度不小於90%中養生28天，經抗壓試驗所得的極限抗壓強度值，以Mpa表示。砂漿中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒徑，當用於砌築片石時，不宜大於5㎜；當用於砌築塊石、粗料石時，不宜大於2.5㎜。
3、其它主材
採用質量檢驗合格的砂子、石子、水泥和鋼材。
六、主要工序施工方法
（一）、施工放樣
施工前，組織測量放樣，復測中線、高程，准確放出基礎位置，並在施工中及時復核。按照設計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口八字牆的位置和高程，若鄉村道路、排灌系統的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設計單位和監理單位聯系，必要時進行變更設計。
（二）、基礎開挖
開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質基坑開挖放坡1：0.5，採用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預留20cm厚人工清基石質基坑採用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。棄土石、材料及機具堆放設置在距坑頂邊緣1.0～2.0m外的地方，且不小於基坑深度，以減少壓力振動，保證基坑邊坡穩定性。。保證基礎開挖符合設計圖紙要求及規范有關規定。
當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位和監理取得聯系，採取適當措施進行處理，當達到設計和規范要求後進行下道工序。
（二）、基礎施工
基礎鋼筋加工製作集中在工作間完成，依據設計圖紙放樣下料，嚴格按照設計圖紙的鋼筋數量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接採用雙面焊，焊縫長度不小於5d，焊縫飽滿，其它技術要求嚴格執行規范。加工合格的鋼筋用汽車運至現場安裝。
基礎鋼筋安裝完畢經監理工程師檢驗合格後及時進行基礎混凝土作業。混凝土基礎嚴格按照設計和規范的要求施工，需要立模時，採用標准化的組合鋼模板，按照設計圖紙寸尺安裝模板，採用方木支撐加固。涵洞基礎和涵身按圖紙要求每隔4～6m設置沉降縫1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至施工現場，利用滑槽將混凝土滑入模內，按照混凝土施工作業規范要求分層澆築，插入式振動棒振搗。澆築基礎頂面時，應控制好流水面高程和大面平整度，基礎頂面與牆身結合面除拉毛或鑿毛外，其他按照《公路橋涵施工技術規范》要求進行處理。
（三）、 台身砌築和台帽施工
1、台身砌築
用水將已拉毛的砌石位置沖洗干凈，鋪砌一層高標號砂漿，然後進行塊石砌築，塊石砌體成行鋪砌，並砌成大致水平層次。鑲面石應一丁一順或一丁二順砌築，任何層次石塊應與鄰層石塊搭接至少80㎜。幫襯石及腹石的豎縫應相互錯開，時砂漿砌築平縫寬度不應大於30㎜，豎縫寬度不應大於40㎜。
砌體勾縫按照設計或規定採用凸縫或平縫。勾縫用10號水泥砂漿，砂漿強度應滿足設計要求。濕砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深，縫槽深度不足時，應鑿夠深度後再勾縫。漿砌砌體應在砂漿初凝後，灑水覆蓋養生7~14天，養護期間應避免碰撞、振動或承重
2、台帽施工
7.5號漿砌片石台身砌築到設計標高時，經監理工程師驗收合格後，進行台帽施工。模板採用標准化的組合鋼模板。台帽施工分左、右半幅兩部分進行。立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設計標高，拉起施工線，按照設計尺寸立兩側台身模板，立模過程嚴格控制模板的垂直度和平整度。台身模板採用「內拉外撐」的方法固定。內拉桿為φ10圓鋼，按1.5m×1.5m的間距梅花型布設。沉降縫與基礎、台身沉降縫一一對應並用麻絮浸瀝青填滿全縫。
混凝土採用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，採用汽車吊將混凝土吊入模內。當高度大於2m時，利用串桶將混凝土送入模內。台牆採用分層澆築，分層厚度不大於30cm，用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土5cm，插入間隔距離小於振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導致混凝土內部產生空洞。同時，由專人負責觀察模板的變化， 隨時檢查支撐等，以防止意外情況的發生。
澆築混凝土時，要注意預埋錨栓鋼筋。
當台帽混凝土強調達到5Mpa以上時，經監理工程師同意後拆除模板，拆完後及時用草袋覆蓋，由專人灑水養生。
（四）、鋼筋混凝土蓋板
1、鋼筋加工及安裝
蓋板鋼筋加工製作集中在工作間完成，依據設計圖紙放樣下料，嚴格按照設計圖紙的鋼筋數量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設計製作，採用雙面焊，焊縫長度不小於5d，焊縫飽滿，其它技術要求嚴格執行規范。加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用汽車運至現場安裝。
涵洞蓋板底模鋪設完成經監理工程師驗收合格後綁扎蓋板鋼筋，綁扎時鋼筋間距要正確，均勻，確保鋼筋保護層厚度，鋼筋焊接接頭錯開布置，兩接頭間距離不小於50cm。鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時，可用點焊焊實。蓋板鋼筋設置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形墊塊，墊塊梅花型布置，間距1m×1m 。墊塊與鋼筋綁扎緊，並相互錯開。
2、蓋板立模
側模、底模立模使用標准組合鋼模板，採用滿堂碗扣支架方式。支架採用1.2×0.9×1.2m(長×寬×高)的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細檢查，准確調整支架墊木的頂部標高，必要時按照規范要求預留一定的預拱度。支架安裝完畢後，對其平面位置、頂面標高、節點連接及縱橫向穩定性進行全面檢查，確認無誤後安裝標准鋼模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，相鄰模板高差不大於2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規范允許范圍之內。經監理工程師驗收合格後安裝蓋板鋼筋。
3、蓋板混凝土澆築
混凝土採用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送。汽車吊吊入模內，插入式振搗棒搗固。振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，插入間隔距離小於振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內部產生空洞。
當混凝土初凝後，及時用草袋覆蓋，根據氣溫變化，專人澆水養護。
4、拆模
蓋板砼強度達到2.5Mpa時，方可拆除側模。底部模板在砼強度達到設計強度的85%以上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責，統一指揮。經監理工程師檢查合格後，對台背進行回填養護
（五）、沉降縫
沉降縫按照設計圖紙施工。台牆身內側沉降縫填塞10號水泥砂漿15cm，外側牆面沉降縫處採用一層瀝青浸制麻布二層石膏瀝青處理50cm寬，縫內填塞5cm瀝青浸制麻筋，中間填塞粘土。
（六）、防水層
蓋板支撐處用7.5號砂漿抹平，蓋板頂、台頂防水層採用塗熱瀝青兩度，每度厚度1-1.5mm，兩度間鋪油氈紙一層。其它技術要求按照規范和監理工程師的指示施工。
（七）、八字牆施工
八字牆基礎為15號混凝土，施工時與台牆基礎一起進行。牆身為現澆15號混凝土，施工方法和台牆的施工方法一樣。
（八）、附屬工程
附屬工程按照設計圖紙的尺寸、高程放樣後組織施工，嚴格執行有關施工規范的要求，確保工程質量。
（九）、台背回填
1、台背填土必須涵身混凝土強度達到設計強度的80%以後，方可進行回填。
2、採用經監理工程師批準的能夠充分壓實的回填材料，嚴禁採用草皮土、垃圾和有機土回填。
3、回填應兩個涵台同時對稱填築，分層填築，分層壓實，每層厚度為15～20cm，為防止劇烈的沖擊，採用小型壓路機或平板振動夯夯實，以達到規定的壓實度。嚴格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度達到95％以上。
（十）、雨季施工
涵洞周圍結合實際地形地貌，完善雨季防排水設施。現場布置，材料、機具的堆放位置要合理，科學。對廢舊的水渠要及時修復利用，按照「疏、導、截」的原則確保「三溝」暢通。
七、質量保證措施和質量檢驗標准
（一）、質量保證措施
質量保證體系見圖7-1-1，質量保證措施如下：
1、 開展全面質量管理
抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立「百年大計，質量第一」的觀念。從材料的采購供應、質檢驗收到各個工序的施工生產過程，竣工驗交等執行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本標段施工的全過程。
2、 健全質量檢查機構、加強質量監督檢查
在項目經理部設置安全質量部，有專職質檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時隊級設質檢員，工班有專人兼職質檢工作。施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處於受控狀態之中。
3、 嚴格質量標准
工程嚴格按標准化作業，做到工序有標准，有檢查，凡是檢查都要有結論(按獎罰條例執行)。各項工程的主要工序，嚴格按照作業標准進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標准化作業質量。
4 、嚴格控制質量程序
嚴格執行監理工程師簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進行。
5、 嚴格獎懲制度
明確質量責任，實行工資、獎金與工程質量掛鉤，獎罰分明。
6 、嚴把材料關
外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場後需按規定抽檢，合格後方可使用。材料必須選擇質量好，信譽高的廠家訂購。
（二）、質量檢驗標准
1、涵台地基承載力必須滿足設計要求。
2、沉降縫、防水層、台背填土應按施工規范和圖紙要求施工。
3、外觀鑒定
（1）、涵身直順，涵底鋪砌密實平整。
（2）、進出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物。
（3）、帽石及一字牆或八字牆平直，無翹曲現象。
4、鋼筋混凝土蓋板箱涵檢查項目，見表7-2-1。
根據混凝土箱涵檢查項目表7-2-1
項次 檢查項目 規定值或　允許偏差 檢查方法
1 混凝土強度 （Mpa） 在合格標准內 按《公路工程質量檢驗評定標准》（JTJ071-98）附錄D檢查
2 高度（mm） -10，+5 用尺檢查3個斷面
3 寬度（mm） ±30
4 沉降縫、防水層 沉降縫位置符合圖紙要求 現場控制
5 頂板厚度 明涵 +10，-0 尺量：檢查3～5處
暗涵 不小於設計值 尺量：檢查3～5處
6 平整度（mm） 5 2m直尺：每10m檢查2處×3尺
7 側板和底版厚度 不小於設計值 尺量：檢查3～5處
八、安全保證措施
安全保證體系見圖8-1-1，安全保證措施如下：
1、安全管理制度
⑴、所有與施工有關人員在施工現場必須持有上崗證、帶安全帽，否則予以10～50元不等的罰款。
⑵、施工隊每天進行施工安全檢查並做好詳細記錄，提出保持或改進措施，並落實實行。
⑶、堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理。結合季節特點，重點查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實。
2、涵洞施工安全保證措施
⑴、台身鋼模安裝時，派專職安全員統一指揮，對立起鋼模調整好及時加固，對台身鋼筋和模板設置纜風繩。
⑵、混凝土澆注時，施工人員明確分工，統一指揮，連續施工，以防事故的發生。
九、環境保證
環境保護是關繫到人類生存和發展、保持生態平衡的大事，在施工中既要搞好工程建設，又要減少因施工對環境的破壞，是施工企業的基本職責及必須注意的問題。

5、涵洞完成後但涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的多少時

涵洞是公路工程中比較常見的一種小型結構物，其施工方法比較簡單，但在以往的施工中由於工序安排不合理、工藝控制不嚴格，導致涵洞質量滿足不了要求或施工周期長，造成不必要的浪費。本文即從蓋板涵的工藝流程入手，通過對蓋板涵工藝流程的詳細闡述，使蓋板涵在施工中按此嚴格規范施工，能夠做到質量保證，施工工期合理，減少，提高效益。
3.2施工前准備工作
3.2.1施工准備
施工前除進行圖紙審核外，還要就現場實際情況與設計圖紙進行核對，確定涵洞位置處水流方向是否與設計相符，涵洞基礎設計標高是否與現場實際情況相符，在沒有問題的情況下開始組織進行施工，同時做好現場的三通一平及材料的供應工作。
3.2.2測量放樣
按設計尺寸放設出涵洞的縱、橫軸線和開挖輪廓線，開挖輪廓線包括根據土質情況確定的開挖放坡寬度和工作面寬度，工作面寬度按50cm設置，當地下水豐富時還要考慮設置匯水溝和集水井所需寬度。
3.2.3主要施工方法
3.2.3.1基坑開挖
土質基坑採用挖掘機進行開挖，開挖至距設計標高差20～30cm時，由人工進行清理至設計標高，以免機械擾動基底原狀土，造成承載力下降。如地下水較豐富，基礎開挖至設計標高後在基礎輪廓40cm外挖20cm深匯水溝，並適當設置深80cm的集水井，採用抽水機進行抽水，以保證基底不受浸泡；如地下水量過大時，施工前採用深井或井點進行降水，待水位降低到基底標高以下時再進行基坑開挖。基礎開挖至設計標高後及時進行下道工序的施工，避免基底長時間暴露或受雨淋水泡。石質基坑採用淺孔松動爆破，施工方法同路塹施工中的淺孔台階法松動爆破，薄層剝離的施工方法相同。當基底為兩種不同地質時，嚴格按設計要求進行處理。
挖基棄土不得妨礙施工，棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不小於基坑深度。基坑頂動載距坑頂緣間距不得小於1.0m。
3.2.3.2承載力檢測
基底挖至設計標高20～30cm時即可進行動力觸探檢測基底的承載力是否滿足設計要求，如不滿足要求時提交設計解決。動力觸探點的布置應有代表性與普遍性，分別設置在涵身中間與兩端，涵洞出入口各設置一個，如涵洞較長時，適當增加動力觸探點數。
3.2.3.3基底換填
如涵洞基底須換填時，提前進行換填材料的級配配製，以滿足設計要求。換填時每20cm一層鋪墊整平，採用壓路機或小型夯實機械進行夯壓密實，經檢測達到承載力要求後再進行基礎的施工。基底換填寬度、坡度滿足設計要求。
3.2.3.4基礎施工
基礎砌築時，當基底為岩層或舊混凝土時，先將基底表面進行清洗、濕潤，再坐漿砌築；當基底為土質時，直接進行坐漿砌築。
基礎採用片石進行砌築，片石必須質地堅硬，不易風化，無裂紋層理，無水銹，尺寸符合規范要求。砌築用砂漿隨拌隨用，砂漿具有適當的流動性和良好的和易性，運距不應過長，發生離析、泌水現象時不得使用或重新攪拌後再使用，已凝結的砂漿不得使用。
砌築採用擠漿法，分段分層砌築，嚴禁採用灌漿法。砌築以沉降縫為界進行分段，先砌築定位石和角石，然後再進行腹石的砌築。砌築腹石時，石料間的砌縫要互相交錯、咬搭，砌築時保證砂漿飽滿、密實，兩片石間不允許直接接觸。石料大小搭配，大面朝下，砌縫滿足規范要求。在基礎與牆身結合處預留接茬石，接茬石外露高度與內埋高度均不得小於15cm，間距、布置合理。
砌築時嚴格按規范要求進行質量控制。
砌體砌築完畢後進行覆蓋灑水養生，保持砌體表面濕潤，常溫下的養護時間不少於7天。砌體的砂漿未達到設計強度前，不得承受全部設計荷載。
3.2.3.5牆身及端翼牆施工
涵牆身及端翼牆採用粗料石進行鑲面砌築，砌築採用「一順一丁」的方法，粗料石滿足規范要求的尺寸標准，同時丁石的長度比相鄰順石寬度長15cm以上。
砌築嚴格按規范標准進行，相鄰層中垂直砌縫相錯不得小於10cm。砌築採用擠漿法水平分層進行，保證砂漿飽滿，無通縫、瞎縫。每層鑲面石砌築完成後再填砌腹石，腹石與鑲面石大致同高。牆身砌石與板座結合處預留接茬石。
砌體勾縫採用平凹縫，寬2.0cm，深0.8～1.0cm，勾縫所用的砂漿強度不得小於砌體所用的砂漿強度。勾縫前先把砌縫內的砂漿清理干凈，再進行勾縫，最後用灰刀刮平砌縫。勾縫在涵洞主體完工後再進行。
3.2.3.6板座施工
蓋板涵在牆身砌築完成後進行板座混凝土的澆注。板座施工時，牆身砌體的砂漿強度應達到規范要求。板座採用6015或3015鋼模板，內貼PVC或寶麗板。支立板座模板時，保證模板拼縫密實，與牆體片石接觸處填塞緊密，以防止漏漿。PVC或寶麗板與鋼模板緊貼，無起鼓現象，並防止受潮變形，同時還要橫平豎直，無錯台。
板座模板安裝完畢後，對砌體表面進行清洗，濕潤，然後採用吊車或搭設梯道進行混凝土的澆注，採用機械進行振搗，因板座表面安放蓋板，要保證其表面平整度。
3.2.3.7蓋板施工
蓋板採用現場直接澆注的方法進行施工。當牆身板座混凝土強度達到規范要求後進行蓋板的施工，首先採用碗扣式腳手架搭設支架，支架縱、橫向間距不大於60cm。支架搭設完畢後鋪設板底模板，模板必須保證平整，無錯台，內貼PVC或寶麗板。鋼筋在鋼筋加工場提前進行加工、焊接，並綁紮成型，綁扎採用梅花形布置，正反扣進行，保證綁扎結實，不松動；焊接滿足規范要求。鋼筋安裝完畢後，在沉降縫處加設瀝青浸制木板，並用同等標號的砂漿墊塊來保證鋼筋保護層的厚度滿足規范要求。
混凝土澆注採用吊車吊裝，機械振搗，蓋板混凝土宜連續澆注，當不能一次完成時，可按沉降縫分段進行。混凝土施工完畢後採用塑料或草簾覆蓋，並定時灑水進行養護，待混凝土強度達到設計強度後方可拆除支架和模板。
3.2.3.8沉降縫、防水層施工
混凝土處沉降縫採用瀝青浸制木板，在混凝土澆注前安放准確，漿砌片石處沉降縫，基礎沉降縫採用瀝青浸制木板，牆身處沉降縫內側塞5cm厚M10水泥砂漿，中間填塞粘土，外塞15cm厚瀝青浸制麻筋。沉降縫在砌體砌築過程中隨砌隨填塞粘土，砌築完成後清除內、外側多餘部分粘土，並保持縫內干凈、無雜物，然後再填塞砂漿和瀝青浸制麻筋。沉降縫端面豎直、平整，在同一斷面上，上下不得交錯、扭曲，填縫料保證填塞密實。
結構強度達到規范要求且在表面乾燥的情況下，可進行防水層的施工，當涵上填土高度小於1.0m時，採用甲種防水層，當涵上填土高度大於1.0m時，防水層採用塗兩層熱瀝青的形式，防水層所用材料滿足設計規定。防水層施工前要對結構表面進行清理，保證表面干凈、乾燥。塗料塗刷要均勻，從中間向兩側邊牆進行，鋪設材料的搭茬長度不小於20cm，且沿水流方向設置接茬。沉降縫處防水層採用一層瀝青浸制麻布兩層石綿瀝青的形式，塗刷寬度不小於50cm，為保證基面平整，防水層施工前可採用與牆體同等標號的水泥砂漿把沉降縫兩側30cm范圍內抹平，然後再施工防水層。
涵洞頂面填土小於1.0m及沉降縫防水層上均設置保護層。防水層上設置保護層時，厚度應符合設計要求，並且頂面設置2%的雙向流水坡，保證表面平整、排水暢通。
防水層的施工要避開大風、高溫天氣，下雨天嚴禁進行施工。
3.2.3.9帽石施工
涵洞端翼牆砌築時預留帽石接茬石，蓋板混凝土澆築前預埋帽石接茬筋。涵洞帽石採用木模，內貼PVC或寶麗板，混凝土澆築時，機械振搗不到的地方採取人工用鋼釺進行充分搗固。
3.2.3.10基坑回填
涵洞基坑回填前保證基坑內無水，並對基坑內的雜物進行清理，基坑回填要待結構強度達到規范要求後進行，並對稱、同步、分層進行，每層厚度不得超過20cm，填料滿足設計要求，距離結構較近處採用小型夯實設備分層夯實。
3.2.3.11附屬施工
涵洞錐體採用修面後的片石進行砌築，並設置泄水孔進行排水，泄水孔直徑10cm，梅花形布置，間距1.0m，並由內向外設置4%的排水坡。涵洞檢查台階採用粗料石或混凝土砌塊進行砌築，砌體表面嚴禁進行抹面處理，混凝土砌塊表面設置防滑槽。
3.3施工中應重點注意的問題
混凝土澆注的准備工作要做好，澆注不能中斷，避免出現施工縫。邊牆沉縫縫木板固定要牢，混凝土澆注要對稱進行，防止沉降縫木板不垂直。防水層與混凝土面要粘貼密實，避免施工完成後出現漏水現象。

6、涵洞台帽和帽石的區別

涵洞台帽和帽石有3點不同：

1、兩者的使用位置不同：台帽就是沿路線橫向，蓋板接觸的那個就叫台帽；帽石是涵洞頂部路面上呈長方體形狀的混凝土構件。

2、兩者的長度不同：涵洞帽石略寬於下面牆體，厚度一般為20cm，寬度一般35cm,一般懸出量5cm，是翼牆的一部分；而台帽的長度取決於涵洞的長短以及受力大小。

3、兩者的作用不同：帽石起到與翼牆形成整體，保護下邊牆體和美觀的作用；台帽起到保護涵洞和分解涵洞受力的作用。

(6)涵洞養生擴展資料

翼牆不宜採用90°轉角，以水工模型試驗結果，水流出閘孔口集中於河道中心線上，以致兩岸坡上產生直軸迴流，影響流量系數，且對岸坡及河床有沖刷作用。

閘門的旋倒未能達到統一步調，有先有後，加上缺乏專人管理，使多股水流速不平穩地相繼進入下遊河渠，引起橫向水流折沖，方向混亂。

翼牆未端90°轉角進入下游開闊水面，使兩岸壁產生立軸迴流，造成沖刷潭。

7、涵洞牆身拉桿遺留的孔怎麼處理？

為確保混凝土結構物的外觀尺寸、在混凝土施工工程中不跑模、漲模，在模板加固施工中採用拉桿方案加固。拉桿外套PVC套管，拆除拉桿後，在混凝土結構物上留有空洞，為確保結構物外觀質量與防水要求，制定本標准工程的施工方案：
1、拉桿孔清理
混凝土結構物混凝土達到拆模強度後，按照安裝鋼模板的相反順序拆出鋼模板。拆除時應注意應先拆除拉桿螺栓，在撤出鋼模，自上而下，先外後里。
在拆除鋼模板後，立即拔除拉桿。為了更好的拔除拉桿，在拔除拉桿時，一定要與PVC
套管保持水平。
拔除拉桿後，對外露出混凝土結構物面的套管進行截除，並剔入混凝土30mm，清理PVC套管內的雜物。
2、施工工藝（1）灑水濕潤清潔基層後，聚合物水泥砂漿配製將拉桿孔填充
密實，初凝後面層用鐵抹子壓光。
3 、（2）將配製好的聚合物水泥砂漿充分拌和好，採用自製的砂漿水平導向槽插入拉桿孔口位置，通過砂漿填充棒將砂漿塞入拉桿孔內。
（3）砂漿填充採用砂漿進行填塞密實，先填塞中間PVC管部分。
（4）待中間PVC套管部分砂漿強度達到一定強度後，在一端採用高壓注水，查看另外一端是否有滲水、水印，以便檢測拉桿填塞孔是否密實、滲水。
（5）檢測合格後，方可進行表面300mm拉桿孔封堵。封堵完畢後將砂漿抹平、收面，確保外觀顏色一致。
（6）封堵完成後，養生不小於7d，不得出現開裂現象。
3、施工注意事項
（1）在剔除PVC套管30mm時，要注意不得破壞混凝土結構物。
（2）在拌制聚合物砂漿時，砂漿的強度與結構物強度相同，嚴格控制砂漿稠度，滿足施工要求即可。
（3）在封堵過程中，要用力均勻，封堵分遍塞緊、密實。
（4）封堵前，一定要清理PVC套管內的雜物，專人負責。

8、混凝土涵洞養生問題

內側是無法掛東西的啊，外側掛些麻袋啊、土工布啊就行了，不過混凝土的試配強度要做高點，免得到時回彈強度不夠，給人說。

9、涵洞施工工藝

涵洞具體的施工工藝如下：

一、施工准備

根據招投標文件、施工合同，設計文件及公路橋涵施工技術規范，編制施工組織設計。做好測量資料的復核及導線點、水準點位的復測，將施工組織設計、測量資料的復核及砼的施工配合比設計報監理工程師審批。審批通過後，架設全站儀精確放出箱涵基礎的四個角，測出原地面的標高。

二、施工方法

1、基坑開挖。

基坑開挖採用人工配合挖掘機作業，當挖至高於設計0.3～0.4m時，用人工配合繼續開挖修整成型。基底的平面尺寸要比基礎的平面尺寸寬出1m多，基坑挖的不深且土質良好，基坑坑壁不用支護加固。

基底經監理工程師檢驗地基承載力符合設計要求並簽訂隱蔽檢查證書後，且按照圖紙設計回填20cm砂礫墊層並夯實檢測後，才能進行基礎砼澆築 。

2、澆築基礎砼。

砼用料採用符合設計要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。水泥採用普通硅酸鹽水泥32.5R，砼採用SF60型水泥砼拌和樓出料，以確保砼的標號和質量。

每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1～2cm，沉降縫平行路中線布設，在澆築時用符合設計要求的泡沫材料填塞。基礎砼一次澆築，不留施工縫 [1]  。

3、箱底澆築。箱底採用60cm厚的C30的鋼筋砼。在基礎上清刷干凈後綁扎鋼筋，支立定型鋼模板，自檢合格後報監理工程師，檢驗合格簽字確認後澆築砼。圖紙設計整個涵洞分兩次澆築，先澆築地板及腹板內壁以上30cm。為了保證兩次澆築有良好的接觸面，第一次澆築完成後應刷毛處理。

4、涵身澆築。

涵洞牆身砼用料和第一次澆築板底的砼相同。涵洞牆身採用搭支架、支立定型鋼模板現澆施工。支架的立柱應保持穩定，並用斜撐拉桿固定；安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。模板安裝完畢後，必須嚴格檢查其各個平面位置尺寸的准確性和垂直度、頂面標高、節點聯系及縱橫向穩定性。

經自檢無誤後，報監理工程師驗收簽字確認後，方可澆築砼。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆築一次之後用符合設計要求的泡沫材料填塞。砼澆築時按順序和方向分層、分班澆築，每層不超過30cm，上下兩班同時澆築，上層和下層的前後澆築距離要大於1.5以上。

使用插入式振動器，振搗時振動棒移動間距不能超過振動棒作業半徑的1.5倍；與側模要保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不在有氣泡冒出，表面呈現平坦、泛漿為止，但也不可過振。

每一處振動完畢後，要邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他錨栓等預埋件。拆模時要避免大的震動，遵循先支後拆、後支先拆的順序，拆時嚴禁亂拋亂扔。養護採用土工布覆蓋灑水養生，並常保持砼表面濕潤 。

5、蓋板現澆。

支立滿堂式鋼管支架並保證其穩定性、強度及剛度。在支架上鋪設底模，模板應保持其表面平整，接縫密實不漏漿，測量模板面標高並保證與設計標高一致。

在模板上綁扎鋼筋，鋼筋應用鐵絲綁扎結實，間距勻稱，接頭布置在內力較小處並錯開布置。鋼筋與底模間設置墊塊，墊塊要與鋼筋綁扎結實。側模板安裝要設立支撐固定、拉桿，力求牢穩。經自檢合格後報監理工程師，驗收簽字確認後方可澆築砼。養護同樣採用土工布覆蓋灑水養生，並常保持砼表面濕潤。

6、涵背兩側的填築。

在涵洞防水層作好且頂板砼強度達到100%後，方可安排涵洞台背回填，涵洞兩側應對稱均勻分層同步進行填築施工。

在涵洞兩側不少於2倍孔徑范圍內對稱進行，涵台背後1m范圍內採用輕型夯實機械施工，當頂部填築厚度大於1m後允許使用重型施工機械。涵洞台背回填必須分層填築壓實，並檢測每一層壓實度，符合規范要求則報監理，確認後再進行下一層填築，分層填築厚度為20cm 。

(9)涵洞養生擴展資料：

涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部分之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。

據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60% 一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里平均約有4～6座。涵洞工程造價約佔到橋涵總額的40%左右 。

10、涵洞的施工工藝

高速公路工程建設中用到的涵洞，以箱涵最多。箱涵不是蓋板明渠，箱涵的蓋板及涵身、基礎是用鋼筋砼澆築起來的一個整體，可用來排水、過人及車輛通過。箱涵適用於軟土地基，但造價比較高。現以大廣高速京衡段LQ7標的K64+491.3箱涵為例，具體介紹這種涵洞的施工工藝。該箱涵的參數為，與路線夾角70°、孔徑6m、高3.5m，其具體的施工工藝如下 。
1.施工准備
根據招投標文件、施工合同，設計文件及公路橋涵施工技術規范，編制施工組織設計。做好測量資料的復核及導線點、水準點位的復測，將施工組織設計、測量資料的復核及砼的施工配合比設計報監理工程師審批。審批通過後，架設全站儀精確放出箱涵基礎的四個角，測出原地面的標高 。
2.施工方法
第一步基坑開挖。基坑開挖採用人工配合挖掘機作業，當挖至高於設計0.3～0.4m時，用人工配合繼續開挖修整成型。基底的平面尺寸要比基礎的平面尺寸寬出1m多，基坑挖的不深且土質良好，基坑坑壁不用支護加固。考慮到春天的雨水稀少，基坑口周堆土堆防止地表水的流入，為縮短基坑暴露時間，預計好基坑成型的時間且提前通知監理工程師，在基坑達到設計要求後立即進行檢查。基底經監理工程師檢驗地基承載力符合設計要求並簽訂隱蔽檢查證書後，且按照圖紙設計回填20cm砂礫墊層並夯實檢測後，才能進行基礎砼澆築 。
第二步澆築基礎砼。砼用料採用符合設計要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。水泥採用普通硅酸鹽水泥32.5R，砼採用SF60型水泥砼拌和樓出料，以確保砼的標號和質量。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1～2cm，沉降縫平行路中線布設，在澆築時用符合設計要求的泡沫材料填塞。基礎砼一次澆築，不留施工縫 。
第三步箱底澆築。箱底採用60cm厚的C30的鋼筋砼。在基礎上清刷干凈後綁扎鋼筋，支立定型鋼模板，自檢合格後報監理工程師，檢驗合格簽字確認後澆築砼。圖紙設計整個涵洞分兩次澆築，先澆築地板及腹板內壁以上30cm。為了保證兩次澆築有良好的接觸面，第一次澆築完成後應刷毛處理 。
第四步涵身澆築。涵洞牆身砼用料和第一次澆築板底的砼相同。涵洞牆身採用搭支架、支立定型鋼模板現澆施工。支架的立柱應保持穩定，並用斜撐拉桿固定；安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。模板安裝完畢後，必須嚴格檢查其各個平面位置尺寸的准確性和垂直度、頂面標高、節點聯系及縱橫向穩定性。經自檢無誤後，報監理工程師驗收簽字確認後，方可澆築砼。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆築一次之後用符合設計要求的泡沫材料填塞。砼澆築時按順序和方向分層、分班澆築，每層不超過30cm，上下兩班同時澆築，上層和下層的前後澆築距離要大於1.5以上。使用插入式振動器，振搗時振動棒移動間距不能超過振動棒作業半徑的1.5倍；與側模要保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不在有氣泡冒出，表面呈現平坦、泛漿為止，但也不可過振。每一處振動完畢後，要邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他錨栓等預埋件。拆模時要避免大的震動，遵循先支後拆、後支先拆的順序，拆時嚴禁亂拋亂扔。養護採用土工布覆蓋灑水養生，並常保持砼表面濕潤 。
第五步蓋板現澆。支立滿堂式鋼管支架並保證其穩定性、強度及剛度。在支架上鋪設底模，模板應保持其表面平整，接縫密實不漏漿，測量模板面標高並保證與設計標高一致。在模板上綁扎鋼筋，鋼筋應用鐵絲綁扎結實，間距勻稱，接頭布置在內力較小處並錯開布置。鋼筋與底模間設置墊塊，墊塊要與鋼筋綁扎結實。側模板安裝要設立支撐固定、拉桿，力求牢穩。經自檢合格後報監理工程師，驗收簽字確認後方可澆築砼。養護同樣採用土工布覆蓋灑水養生，並常保持砼表面濕潤 。
第六步涵背兩側的填築。在涵洞防水層作好且頂板砼強度達到100%後，方可安排涵洞台背回填，涵洞兩側應對稱均勻分層同步進行填築施工。在涵洞兩側不少於2倍孔徑范圍內對稱進行，涵台背後1m范圍內採用輕型夯實機械施工，當頂部填築厚度大於1m後允許使用重型施工機械。涵洞台背回填必須分層填築壓實，並檢測每一層壓實度，符合規范要求則報監理，確認後再進行下一層填築，分層填築厚度為20cm 。