1、現代船員應該比較安全了吧，聽說船員容易得風濕病，夏熱冬冷
好像沒有什麼風濕病吧！我的公公的同事們也沒有風濕病啊，現代船員是很安全的。但是也偶爾會有特殊狀況的。只要一切按照工作要求做應該很安全的。
2、風濕是怎麼得的？
風濕病主要是、肌肉、骨骼或組織等受到侵犯的疾病，那風濕是什麼引起的呢？風濕的形成原因有哪些呢？
1、免疫反應
很多風濕性疾病都屬於免疫性的疾病，因此自身身體的免疫反應就容易導致這種風濕病。當機體的外源或者是內源性抗原物質受到刺激使相對應的T細胞活化後，如果該T細胞產生大量的多種可以導致炎症的細胞因子，並損傷或破壞人體的組織或器官；又或者是T細胞激活B細胞使其產生大量的抗體，該抗體直接或與抗原結合後形成免疫復合物，從而損傷或破壞組織、器官，最終導致風濕疾病。
2、有遺傳性
當結締組織受到侵犯時，也容易導致風濕病。但是結締組織相關的病，是具有一定的遺傳性的，所以有些風濕病是遺傳的原因，尤其是人類組織白細胞抗原。
3、感染因素
在免疫反應中有提到外、內抗原物質，而某些感染因子，或微生物產生的抗原、超抗原，容易激發或加重這種自身的免疫反應，從而導致風濕病或加重風濕症狀。
4、其他因素
形成風濕病的原因還有著涼、勞累、、環境、物理等多種因素，它們也容易誘發或加劇這種免疫反應。要明確病因的話，還是需要到醫院進行檢查。另外，不管是風濕患者，或非風濕患者，在平時一定要注意適當的保暖，以免加重風濕病，或形成風濕病。
3、想做海員，可是我有風濕病，能通過體檢么？
我就是海員，休假在，海員是一個特種職業，工資是高，但比較寂寞，並不是每個人都適合的，這個關繫到以後的前程，多跟家人商量商量。
在學校裡面學習完以後學校會給你發一個學業結業證書，俗稱「白皮」，這個時候船員就進入了一個見習期，實習完以後有一個實習證明，有這兩個證件就可以注冊你的從業資格證書了，每年要年審。
一般船靠港了以後都有海關檢查的，若船上的船員要是沒有相關的證件或證件是虛假的，當地海關是要扣船的。
現在想找學習海員的機構就兩種渠道，第一就是通過參加民營船務公司參加委培，這點並沒有什麼不好，有海事局頒發的乙類資質的船務公司才是正規的船務公司，但很少，大多數都是濫竽充數的，而且很難分辨，公司要找的不好，對你以後就有很大的麻煩。因為這涉及到你以後的考證，換證，實習，上崗的，要是公司不正規，你錢交了讀到一半公司出問題了你怎麼辦，誰又來為你以後換證，實習和上船負責，就算再找家公司，又要走不少冤枉路，花不少冤枉錢。
第二就是在學校裡面參加相關的學習，這種方式穩妥是穩妥，但換證實習和就業卻是個大麻煩，因為學校的職責就是利用他學校所具備的教室，教師和實操場地的資源讓你順利完成學業，學校是不管就業的，畢業了以後學校無非是把船務公司多找幾家來，開個招聘會，但學生簽公司是要交錢的，而且交的錢還不少，最重要的是學生因為沒上過船，不知道哪家公司好，哪家公司不好。猶猶豫豫的很耽誤時間，現在又大把大把的畢業生找實習的船一找就是一年半載的，高級海員的工資每個月的收入最低都是一萬，耽誤個一年你算算這個損失又由誰來承擔。
所以，如果你真的下定決心要報海員的話，建議你到政府機關報名，穩妥些，別的不談，出了問題你能找的到人這是第一，第二就是總會有人出來幫你解決問題的，這才是最重要的。
4、船員會患什麼職業病？
船員會患的職業病有很多，具體說明如下：
01.船舶上涉及到油類工作有哪些？危害有哪些？如何預防和減少燃油（滑油）對人體健康的傷害？
在船上，尤其是在機艙上班，經常會接觸到燃油和滑油，比如：清洗燃油濾器，清洗滑油濾器，清洗分油機的分離片，油頭試壓霧化試驗，解體高壓油泵，解體清潔組裝二沖程主機的口琴閥，清潔主機掃氣箱和盤根箱油泥，清潔檢查油艙油櫃，清潔燃油的加熱器，清潔滑油的冷卻器，分油機間的排渣操作和檢查，燃油日用櫃沉澱櫃的放殘以及燃油滑油的意外泄漏等，都可能長時間的接觸油類物質，吸進大量油氣，容易造成頭昏頭痛、惡心嘔吐，精神恍惚，接觸性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油氣中毒，導致昏迷抽搐，甚至死亡。
事故案例01：某海輪實習生由於長時間在分油機間清洗重油分油機的分離片，吸進大量油氣，加上分油機間高溫，導致實習生昏倒在分油機間。幸虧發現及時，經過搶救（拖到通風口，大量新鮮空氣對著他吹，又按其人中數次等），才沒有釀成大禍。
那麼如何預防和減少油類物質的傷害呢？
A～幹活戴膠皮手套，幹完活後及時洗手。
B～加強通風和排風，盡量驅除油氣。
C～佩戴合適的口罩。
D～不要連續工作，注意休息，避免長時間地工作。
E～盡量別在油氣濃度太高的地方幹活，盡量在通風口下幹活。
02.船舶噪音的產生途徑有哪些？如何減小噪音對人體的傷害？
機艙中主機，副機，空壓機，分油機，造水機，舵機，水泵，甲板上起貨機，開艙泵，錨機，絞纜機等機械設備的運轉聲音，甲板除銹時敲銹的聲音，以及氣笛聲，都屬於噪音，有些噪音的分貝值還挺高，容易傷害到人員的耳朵聽力。
事故案例02：某海輪屬於沙灘造船，全船生活區隔音效果都太差，機艙存在多處共振點，加之主機又是500轉/分鍾的中速機，人員每天24小時都處於高分貝的噪音環境下，凡是在此船工作的人員，幾乎每一個人都出現了睡眠不足，精神恍惚。
預防噪音傷害的措施：
A～佩戴耳罩。
B～塞耳塞。
C～避免長時間待在高分貝噪音區域。
03.在船如何防止風濕性關節炎？
事故案例03：某海輪木匠，由於每天早上五點多都要在甲板上量水（每次一小時左右），加之其又喜歡喝冰鎮的啤酒和飲料，夜間又經常讓空調風口對著睡覺，長期這樣的不良習慣，導致年紀輕輕就患上了風濕性關節炎。
A～寒冷地區和環境溫度較低時，在甲板工作，注意保溫，有條件的話盡量佩戴護膝護腕。
B～夏季盡量不要長時間地直接吹空調冷風。
C～船員可以有意識地每星期到機艙鍋爐頂層高溫處進行「汗蒸」，「汗蒸」的時間和次數要循序漸進，這樣可以有效去除體內的寒氣和濕氣。
D～天氣許可的情況下，每天曬15分鍾太陽。
E～條件許可的情況下，每天在主甲板上散步1000米或生活區活動半小時。
04.船舶振動的部位有哪些？如何減小振動對人員造成的傷害？
船舶在大風浪中航行的時候，全船都是一個大的振動體。平常船舶振動較大的部位有：航行中主機的缸頭層，運轉中副機的機旁，尾軸中間軸附近，以及甲板氣動電動除銹機工作場所等。
大風浪航行途中，應該注意避免振動搖晃帶來的意外傷害。對於振動較大的場所避免長時間停留，甲板氣動電動除銹機作業應該較流交換進行。
事故案例04：某海輪三管輪，在進行沖艙底作業時，由於尾軸中間軸處的振動突然加大，不小心連人帶皮龍纏上了中間軸上，當發現時，三管輪已經停止了呼吸。
兩名船員在海上被大浪捲走
05.船舶高溫的危害？如何盡量避免和減少高溫對人體的傷害？
船舶高溫的地方非常多，尤其是機艙內，航行途中，除了集控室，最低溫度都在40攝氏度左右，尤其是航行途中的廢氣鍋爐頂部，主機缸頭層，透平增壓器及排煙總管附近，燃油日用櫃和燃油沉定櫃附近，分油機間分油機旁，主機燃油供油單元附近，運行中的副機排氣總管及透平增壓器附近，使用中的燃油鍋爐頂部等部位溫度都在55～90攝氏度以上，主機和副機使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高達140攝氏度以上。熱帶地區，主甲板上太陽底下溫度也達40度以上。
船舶高溫部位容易使人員中暑，以及容易燙傷。為了避免高溫引起人員中暑和燙傷，必須做到以下幾點。
A～高溫場所工作，必須穿長袖長褲棉布工作服，戴手套，防止燙傷。
B～高溫場所工作，持續時間不宜過長，中途喝些含鹽白開水或者綠豆湯，防止中暑。
C～強烈太陽光下還要注意防曬，以免皮膚曬脫皮。
5、經常從事海員的人，容易得什麼病？求解
壞血病。聽說是經常下海吃不上新鮮蔬菜缺少維生素C引起的，補充一下蔬菜水果就行了。
6、我是船員常年在海邊工作，得了類風濕屬於職業病嗎？
您好，屬於職業病。可要求享受有關待遇。
7、聽很多人說：海員到老了，身體就不好了！為什麼呢這么說呢？
關於這方面的問題，目前還沒有權威的說法。根據個人海上近20年的經歷，抄感覺如下：
如果一個人在海上工作到近60歲，也就是在海上工作30年左右，退休後，大部分人衰老的比較快。有可能有多方面的原因：1 由於過去船舶的條件比較差，特別是80年代之前的船，船小，遇到風浪搖擺比較大，做船員的襲確很辛苦的，影響到了身體的健康。 2 後期的船上生活條件比較好，生活的空間裡面細菌和病毒比百較少，很少生病，而當到陸地後，往往身體內的抗體的抵抗力相對就差一些，容易度得病或衰老吧。
當然，因人而異，現在的船上大都有健身的設備，即使沒有的，如果個人有毅力，加強鍛煉，也是沒有問題。
8、漁民是不是容易得風濕？
是的