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1、看什麼偽7座 廣汽本田新冠道變了哪些

在「大五座」SUV的話題里，冠道總是排在前列。一方面是因為在這一尺寸下，大多數車企都已經邁向6/7座布局，而冠道則依舊保持5座不變，也正是如此，在另一方面，冠道又是30萬中產階級購車群體中，不可多得的「大五座」車型。只不過在此前，冠道2.0T版本並未滿足國六排放標准，導致一部分消費者不得不扭頭選擇其它品牌，如今，廣汽本田冠道迎來全面升級，不僅全系滿足國六排放標准，還帶來了這些新變化。

外觀細節調整升級

首先是前臉的變化，新款冠道在前臉中網處，將原本蜂窩狀樣式更改為橫條式設計，下方格柵則採用橫向連通式設計，與上網中網走向保持一致。此舉目的也是起到一定的視覺上拉寬車身的效果，看上去也會顯得比較簡潔干練。

在尾部，燈組樣式經過了重新設計，減少了更多圓角設計的尾燈看起來也會顯得硬朗許多。另外，新款冠道增加了前後LED流光轉向燈（也就是大家常說的流水轉向燈），並且帶有ACL主動轉向照明輔助（轉向角燈），同時，2.0T版本還新增了雙邊共四齣排氣的設定，運動感會更強。

在車身尺寸上，新款冠道的長寬高分別為4858*1942*1670mm，軸距為2820mm，與舊款相比，長度增加了42mm，高度增加了6mm。另外，新款冠道還提供威尼斯藍一種新增配色，以及酷黑/星月白和酷黑/威尼斯藍搭配的雙拼色車身顏色搭配，前提是2.0T頂配才能選擇。最後，新款冠道還提供一種全新輪轂樣式，相比舊款的視覺效果會明顯不少。

內飾不變配置微調

對於冠道的內飾，不用大咖過多描述，相信各位車友都已經非常熟悉了，而新款冠道的主要變化集中在配置上。在功能性配置上，新款管道增加了車內氛圍燈、手機無線充電、腳踢式電尾門、等離子空氣凈化以及Honda CONNECT 2.0智聯系統；安全配置上，新增HDC陡坡緩降、SDA直行輔助系統，其中2.0T車型增加ADS全時自適應減震系統，1.5T車型增加SPORT模式。

至於空間方面，也是冠道最具誘惑力的優勢之一，全平地台+超3拳左右的腿部空間+90°可開啟車門，上下車以及車內乘坐體驗都非常棒，另外，尾箱擁有510L的容積，短途出行所需的行李物品都能容納。不足的是，冠道後排雖然支持放倒，但不能達到全平效果，另外，掀開行李箱地板，下方也沒有多少可收納小物件的儲物槽。

操控體驗一如既往安逸

此次大咖試駕的是2.0T版本，在新款冠道上，原來的動力總成依舊被沿用。其中1.5T+CVT的最大功率142kW，最大扭矩243N·m；2.0T+9AT的最大功率200kW，最大扭矩370N·m。

對比同級別2.0T發動機，冠道的參數表現都十分亮眼，實際體驗上，拉動這台將近2噸的中型SUV並不算艱難，但2.0T發動機的最大扭矩輸出轉速在2250rpm，相比競品車型普遍調校在1800rpm來說，想要在城市擁堵道路下跟車，起步時還是需要多踩點油門。

在中低速巡航階段，2.0T發動機匹配的采埃孚9速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，慢行跟車也不會感到有頓挫感，如果需要進行急加速，變速箱也會連降三擋來拉高轉速，但只要超過2500rpm，發動機較為明顯的噪音則會傳遞到車內。

在乘坐體驗上，由於2.0T車型增加了ADS全時自適應減震系統，搭配EPS校準、穩定桿張力角最佳調試設定以及採用低摩擦化球形接頭，減少因路面不平導致的車體上下震動，有效提升乘坐舒適性，從而營造高質感的乘坐感受。另外，雙層隔音玻璃和ANC主動降噪系統，只要不急加速，車內的隔音環境還是不錯的。

大咖點評：

總的來說，冠道還是當年大家印象中的冠道，省心且實用，在外觀上微調之後，穩重的屬性又稍微往年輕運動偏移，如果動力調校能再激進些，隔音效果能再棒些，最低配和次低配的配置能稍微增加些，也許會有更多的90後加入到冠道這一大家庭中去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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