航協張保健

1、愛眼護眼日是哪月哪日?為什麼要設定？

每年的6月6日
　1992年9月25日，天津醫科大學眼科教授王延華與流行抄病學教 全國愛眼日授耿貫一首次向全國倡議，並在天津召開了全國愛眼日第一次研討會。襲這一倡議受到眼科學界和眼科專家們的響應，決定每年5月5日為「全國愛眼日」。1993年5月5日，天津首次舉辦愛眼日宣傳活動。
受此影響，從1994年開始，北京、百上海、廣州等國內大中城市相繼在5月5日舉辦義診咨詢活動，同時宣傳愛眼日的意義。
1996年，國家衛生部、國家教育部、團度中央、中國殘聯等12個部委聯合發出通知，將愛眼日活動列為國家節日之一，並重新確定每年6月6日為「全國愛眼日」。

2、奇航牌百年神貼

頸椎病，顧名思義，是因頸椎發生病變而導致的一種疾病。確切地說，頸椎病是指頸椎椎間盤、頸椎骨關節、軟骨、韌帶、肌肉、筋膜等所發生的退行性改變及其繼發改變，致使脊髓、神經、血管等組織受到損害，如壓迫、刺激、失穩等，由此產生的一系列臨床症狀，稱之為頸椎病。 頸椎病好發於40－60歲乏間的成人，男性較多於女性。患病者經常感覺到頭、頸、臂、手及前胸等部位的疼痛，並可有進行性肢體感覺及運動障礙，重者可致肢體軟弱無力，甚至大小便失禁、癱瘓，如累及椎動脈及交感神經則可出現頭暈、心慌、心跳等相應的臨床表現。 頸椎病是一種退行性疾病。最主要、最直接的致病因素是頸椎長時間處於屈曲位或某些特定體位，尤其長期低頭伏案工作，不僅使頸椎間盤內的壓力增高，而且也使頸部肌肉長期處於非協調受力狀態，頸後部肌肉和韌帶易受牽拉勞損，椎體前緣相互磨損、增生，再加上扭轉、側屈過度，更進一步導致損傷，易於發生頸椎病。所以預防頸椎病主要是減緩頸椎間盤退變的進程，可以從以下幾方面著手。 改善睡眠狀態 人每天有1/3時間卧床，睡眠姿勢不當會加劇頸椎盤內壓力，使頸椎周圍韌帶、肌肉疲勞，誘發頸椎病。為使頸椎在睡眠中保持正常生理曲線，應注意幾點： 1、注意使用合適的枕頭。枕頭是維持頭頸正常位置的重要工具。這個「正常」位置是指維持頭頸段本身的生理曲線。這種生理曲線既保證了頸椎外在肌的平衡，又保持椎管內的正常生理解剖狀態。枕頭質地要柔軟，透氣性好，不宜過高過低，以8～15厘米高為宜，切忌「高枕無憂」。形狀以中間低，兩端高的元寶形為佳，這種形狀優點是對頸部可起到相對的制動作用。 2、睡眠體位應使胸部、腰部樣持自然曲度，雙髓、雙膝呈屈曲狀，使全身肌肉放鬆。 3、床鋪應選擇保持脊柱平衡的床鋪，以木板為底的席夢思床為佳。 糾正不良體位 頸椎退變與頸椎長時間處於屈曲或某種特定體位有密切關系。不良體位會導致椎間盤內庄增高引起一系列症狀。 1、定期改變頸椎體位。即當頭部向某一方向轉動過久之後，就應向另一相反方向轉動，並在短時間內重復數次，這樣既有利於頸部保健，也有利於消除疲勞。 2、定期遠視。長時間低頭看物，既影響頸椎，又易引起視力疲勞，甚至導致近視。因此，當伏案工作過久後，應抬頭遠視半分鍾左右，有利於緩解頸肌緊張，也可消除眼睛疲勞。 3、調整桌面高度與傾斜度。如工作台過高或過低都會使頸部仰伸或屈曲，這兩種位置均不利於頸椎的內外平衡。可製作一與桌面呈10度～30度斜面工作板，伏案工作時能減少頸椎前屈和頸椎間隙內壓力。 4、要注意開展工間操活動。這對於長期伏案工作者來說，不僅能使四肢和內臟獲益，對調節頸椎和整個脊椎內平衡也很有利。 自我牽引療法 當頸部感到酸痛或肩背、上肢有放射痛時，可自我牽引頸部改善症狀，其方法為：雙手十指交叉合攏置於枕頸部，將頭後仰，雙手逐漸用力向頭頂方向持續牽引10秒鍾左右，連續

3、目度尺怎麼在百度上搜不到啊？有沒有這東西？

我們都用這東西量，也許書名不叫目度尺吧！需要的話，過些時我寄你幾把。

4、航空運輸涉及到哪些人物？

這個命題好廣博

亞洲民航界行業組織建設影響力人物 -獲提名人：

IATA北亞區副總裁張保健先生已於2018年12月14日正式退休。張保健先生於1994年離開中國民用航空局，籌建國際航協中國辦公室。在他的領導下，國際航協北亞區成員航空公司的數量已增至36家，中國亦是成員數量最多的國家。經過24年的發展，國際航協中國團隊的數量從3人增加到130餘人。中國區BSP的成績勇奪全球之冠，僅2017年，交易量就高達1.9億次。鑒於張保健先生在行業組織發展及建設上所作的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界旅客信息服務系統建設影響力人物 -獲提名人：

Kenneth Chang利用其無與倫比的廣泛功能在雲端進行創新，並利用AWS的實際支持和專注的資源來了解航空企業所面臨的問題。鑒於Kenneth Chang先生在民航信息系統建設上的創新貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界IT系統建設影響力人物 -獲提名人：

George Wang先生提出新加坡航空與領先的創業加速器Plug and Play建立合作。通過此次合作，可以開發一系列行之有效的實際應用，不僅使整體民用航空業從中受益，而且有效支持新航的數字化進程，同時能夠產生極具創意的構想和解決方案。鑒於George Wang先生在民航數字化創新上所作的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界戰略合作影響力人物 -獲提名人：

在李宗凌博士的帶領下奧凱航空即將在三萬英尺高空構建全球一流的共享服務平台。改變固有觀念，打破固有戰略格局，整合數據，精細管理，打造獨具特色、具有比較成本優勢的國際化精品航空公司更加無微不至的服務旅客出行。鑒於李宗凌博士對民航戰略發展及改革創新方面所做的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界科技創新影響力人物 -獲提名人：

李晨博士建立的航空化學δ區域量化參數檢測模型及聚氨酯調配參數系統有效的提高了民用客機BC/CC適航噴漆系統的作業效率，顯著增高了復雜性航空器噴漆系統的轉化能力。其所研發設計的航空器噴漆項目的藝術性及技術性均已達到了行業巔峰水準，並屢受國際獎項關注。鑒於李晨博士對民航科學技術及視覺創新的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界機場運營管理影響力人物 -獲提名人：

在Masanao Tomozoe先生的帶領下日本名古屋中部國際機場在除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母P字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜，以協助海中生物在此棲息。鑒於Masanao Tomozoe先生在民航機場運營及自然生態保護上所作的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界公務機運營拓展影響力人物 -獲提名人：

張益嘉先生自2014年組建公司以來其公司發展速度成為行業先驅，5年時間公司極速開拓了中國大陸、香港、澳門、台灣、日本、韓國、等地區市場，一躍成為中國香港地區第二大公務機航空公司。鑒於張益嘉先生在民航高端服務發展及公務機產業布局上所作的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界整合營銷傳播影響力人物 -獲提名人：

陳凱霖女士在社交自媒體上擁有38萬粉絲，她熱愛分享工作和生活，是亞航的「網紅」總裁。她與旅客及亞航粉絲在社交媒體上親切互動，使得旅客可以更加深入的了解民航動態同時又倍感航司服務的細致親切。鑒於陳凱霖女士在民航整合營銷傳播上所做的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界市場營銷影響力人物 -獲提名人：

Akira Mitsumasu先生提出航空企業在品牌營銷方面「想要保持相關性，關鍵的一點是企業必須清楚和了解如何融入這個價值體系。」所以在他所領導拍攝的《The Art of J》創意廣告中是通過：壽司、折紙、花道三種匠人之藝，完美呈現出日本文化與日本航空自己的特色，被稱之為集日本匠人文化之精髓，有效傳遞品牌營銷理念的精品之作。鑒於Akira Mitsumasu先生在民航市場營銷及創意視覺上所作的貢獻本榜單在此提名。

亞洲民航界旅客忠誠度建設影響力人物 -獲提名人：

Mayette Casanova女士規劃並提出菲律賓航空公司與希爾頓酒店集團將進行全球戰略合作，為賓客提供眾多的創新服務產品及衍生權益，讓旅客獲得更多免費超值的服務體驗。鑒於Mayette Casanova女士的商業結盟為旅客帶來的優質增值服務體驗本榜單在此提名。